Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против Yamaha SDR 200 1990

Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 в сравнении с Yamaha SDR 200 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SDR 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а VT 600CD Shadow De Lux VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс. Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha SDR 200 1990 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 Фотография мотоцикла Yamaha SDR 200 1990

Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Yamaha SDR 200 1990

Двигатель: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha SDR 200 1990

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Two stroke, single cylinder, YPVS
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
195 cc / 11.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
34 hp / 24.1 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
34
Макс.мощность на об/мин.
6500
9000
Степень Сжатия
9.2;1
28mm Flat-side Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
2.8 kgf-m / 20.2 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
51
27.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Transistorized
Питание двигателя
2 x Constant Vacuum
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha SDR 200 1990

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet plate

Размеры и масса: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha SDR 200 1990

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
9.5 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1600 mm / 63 in
1335 mm / 52.6 in
Размеры
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
Width 680 mm / 26.8 in
Мокрый вес
нет данных
115 kg / 254 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha SDR 200 1990

Задний Тормоз
160mm drum
Single disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
110/80-17
Передняя Шина
100/90-19
90/80-17
Задняя подвеска
Swing Arm
Monocross 9-way preload
Передняя Подвеска
39mm Telescopic fork
33mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
145mm / 5.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha SDR 200 1990

Старт на Милю
нет данных
14.5 sec / 85 mph 136.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
99 mph / 159.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
45.9 mpg

Прочие характеристики: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha SDR 200 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196702 руб.
269513 руб.
Год
2005-
1990 - 92
Модель
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX
Yamaha SDR 200
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs
105 kg / 231 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Фотография мотоцикла Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Сравнение Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Фотография мотоцикла Yamaha SDR 200 1990 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Yamaha SDR 200 1990 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Yamaha SDR 200 1990 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2003
Сравнение Yamaha SDR 200 1990 против Yamaha T-Max 500 2003
Фотография мотоцикла Yamaha SDR 200 1990 Фотография мотоцикла Yamaha DT 250 1988
Сравнение Yamaha SDR 200 1990 против Yamaha DT 250 1988
Фотография мотоцикла Yamaha SDR 200 1990 Фотография мотоцикла Kawasaki KMX 200 1989
Сравнение Yamaha SDR 200 1990 против Kawasaki KMX 200 1989
Фотография мотоцикла Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 400LTD-II 1981
Сравнение Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против Kawasaki Z 400LTD-II 1981

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>