Сравнение мотоциклов:
Honda VT 700C Shadow 1985 против Kawasaki Z 750E 1980

Honda VT 700C Shadow 1985 в сравнении с Kawasaki Z 750E 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 750E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.7лс., а VT 700C Shadow это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 62лс. Honda VT 700C Shadow 1985 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Z 750E 1980 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VT 700C Shadow 1985 и Kawasaki Z 750E 1980

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
745 cc / 45.3 cu-in
738
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
4x 32mm keihin carbs.
Макс. Мощность
62 HP / 45.3 kW @ 7500 rpm
41.7 KW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
56.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
2x 36mm diaphragm-type CV
нет данных
Макс. Крутящий Момент
62.1 Nm / 45.8 ft-lb @ 6000 rpm
5.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
62.1
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
41
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Full transistor ignition
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 700C Shadow 1985 и Kawasaki Z 750E 1980

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi plate
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 700C Shadow 1985 и Kawasaki Z 750E 1980

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres / 3.3 US gal
17.9 Litres
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
нет данных
Колесная база
1,525 mm (60.0 in
нет данных
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных
Колея
139 mm / 5.5 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
246 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 700C Shadow 1985 и Kawasaki Z 750E 1980

Задний Тормоз
Drum
Single 226mm disc
Передние Тормоза
2x disc 2 piston caliper
2x 226mm discs
Задняя Шина
140/90-15 70H
4.00-18
Передняя Шина
110/90-19 62H
3.25-19
Задняя подвеска
Dual shocks adjustable spring preload, 94mm wheel travel.
Swinging fork, 95mm wheel travel.
Передняя Подвеска
39mm Air assisted forks
Telehydraulic fork, 146mm wheel travel
Рама
Double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VT 700C Shadow 1985 и Kawasaki Z 750E 1980

Старт на Милю
нет данных
12.03 sec / 106 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
204 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
37.0 mp/g

Прочие характеристики: Honda VT 700C Shadow 1985 и Kawasaki Z 750E 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
201250 руб.
243852 руб.
Год
198 4-85
1980-81
Модель
нет данных
Kawasaki Z 750E
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Наименование модели
Honda VT700C Shadow
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 150 R 2012 фото Мотоцикл Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2012 фото Мотоцикл Aprilia SL 750 Shiver 2011 фото
Мотоцикл KTM 950 Adventure S 2004 фото Мотоцикл Honda CBF 1B000 2006 фото Мотоцикл Yamaha TDR 125R 1995 фото Мотоцикл KTM 125 EXC SIX DAYS 2009 фото