Сравнение мотоциклов:
Honda VT 700C Shadow 1985 против BMW R 100 1982

Honda VT 700C Shadow 1985 в сравнении с BMW R 100 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 100 это весьма популярный в России мотоцикл, а VT 700C Shadow это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 700C Shadow 1985 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW R 100 1982 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VT 700C Shadow 1985 и BMW R 100 1982

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
745 cc / 45.3 cu-in
980 cc / 59.8 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
62 HP / 45.3 kW @ 7500 rpm
48.8 kW / 66.6 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
66.6
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
2x 36mm diaphragm-type CV
Contact free electronic ignition (Bosch)
Макс. Крутящий Момент
62.1 Nm / 45.8 ft-lb @ 6000 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 lb/ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
62.1
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistor ignition
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW R 100
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch W 5 D / Beru 14-5D / Champion N6Y
Генератор
нет данных
Bosch 280 W

Трансмиссия: Honda VT 700C Shadow 1985 и BMW R 100 1982

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multi plate
Single dry plate
Передаточные Числа
нет данных
11/33 teeth or 10/32 teeth

Размеры и масса: Honda VT 700C Shadow 1985 и BMW R 100 1982

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres / 3.3 US gal
24 L / 6.3 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1,525 mm (60.0 in
1465 mm / 57.67 in
Размеры
нет данных
Length 2210 mm / 87.0in Width 746 mm / 29.4 in Height 1210 mm / 47.6 in
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
218 Kg / 480 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
165 mm / 6.49 in
Колея
139 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 700C Shadow 1985 и BMW R 100 1982

Задний Тормоз
Drum
200 Drum
Передние Тормоза
2x disc 2 piston caliper
Single 260mm disc
Задняя Шина
140/90-15 70H
4.00 - H18
Передняя Шина
110/90-19 62H
3.25 - H19
Задняя подвеска
Dual shocks adjustable spring preload, 94mm wheel travel.
Long swinging arm with adjustable strut.
Передняя Подвеска
39mm Air assisted forks
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Рама
Double cradle
Double sown tubs, dual cradle
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.1 in
125 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Honda VT 700C Shadow 1985 и BMW R 100 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
201250 руб.
490421 руб.
Год
198 4-85
198 2 - 84
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Front Wheel
нет данных
2.15 - B19
Rear Wheel
нет данных
2.50 - B18
Наименование модели
Honda VT700C Shadow
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>