Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750C Shadow Ace 2007 против BMW R 1150RT 2003

Honda VT 750C Shadow Ace 2007 в сравнении с BMW R 1150RT 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, handlebars, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1150RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а VT 750C Shadow Ace это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и BMW R 1150RT 2003

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
745 cc / 45.7 cu-in
1130 cc / 69 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
101 x 70.5 mm
Макс. Мощность
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
70 kW / 95 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43
95
Макс.мощность на об/мин.
5500
7250
Степень Сжатия
Two 36mm diaphragm-type CV
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.3 ft-lb @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
60.5
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
нет данных
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Engine management system
нет данных
BMW R 1150RT

Трансмиссия: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и BMW R 1150RT 2003

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Shaft
Сцепление
нет данных
Dry, single plate, hydraulic operated

Размеры и масса: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и BMW R 1150RT 2003

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
25.2 Liters / 6.6 US gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in
845 mm / 33.2 in
Колесная база
1615 mm / 63.6 in
1487 mm / 59.4 in
Размеры
нет данных
Height 1220 mm / 48.0 in
Мокрый вес
нет данных
279 kg / 615 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и BMW R 1150RT 2003

Задний Тормоз
180 mm Drum
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
170/80 -R15
180/60 ZR17 tubeless steel-belted radial
Передняя Шина
110/80 -R19
120/70 ZR17 tubeless steel-belted radial
Задняя подвеска
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Patented BMW Paralever swingarm & shaft drive, single tube gas filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork.
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
нет данных
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
129.5 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и BMW R 1150RT 2003

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.5 sec

Прочие характеристики: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и BMW R 1150RT 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274408 руб.
316227 руб.
Timing System Diagram
нет данных
135 mm / 5.3 in
Handlebars
нет данных
255.1 kg / 562.2 lbs
Год
2006-09
200 3 - 04
Модель
Honda VT 750C Shadow Ace
нет данных
Dry Weight
229 kg / 504.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 250 1973 фото Мотоцикл Bimota DB2SR  1994 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2009 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Bolt C-Spec 2015 фото
Мотоцикл Laverda 500 Formula 1978 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 2024 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Silverado S 2014 фото Мотоцикл AJS Model 18 500 (S, CS, Statesman) 1945 фото