Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750C Shadow Ace 2007 против Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012

Honda VT 750C Shadow Ace 2007 в сравнении с VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 750RS Shadow (VT 750S) это весьма популярный в России мотоцикл, а VT 750C Shadow Ace это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Объём двигателя
745 cc / 45.7 cu-in
745 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43
43
Макс.мощность на об/мин.
5500
5500
Степень Сжатия
Two 36mm diaphragm-type CV
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
60.5
60.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder

Трансмиссия: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
O-ring-sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.400 (36/15) / 2nd 1.550 (31/20) / 3rd 1.174 (27/23) / 4th 0.960 (24/25) / 5th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
10 Liters / 2.8 gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in
737 mm / 29.4 in
Колесная база
1615 mm / 63.6 in
1562 mm / 61.5 in
Мокрый вес
нет данных
229.5 kg / 507 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012

Задний Тормоз
180 mm Drum
180 mm Drum
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80 -R15
150/80 -16
Передняя Шина
110/80 -R19
100/90 -19
Задняя подвеска
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork.
41mm Telescopic fork.
Ширина Переднего Колеса
129.5 mm / 5.0 in
129.5 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Honda VT 750C Shadow Ace 2007 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274408 руб.
274746 руб.
Год
2006-09
201 2-13
Модель
Honda VT 750C Shadow Ace
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
Dry Weight
229 kg / 504.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>
Мотоцикл Bajaj Pulsar 135 LS 2012 фото Мотоцикл Triumph Tiger 900 1999 фото Мотоцикл Honda XR 600 R 1992 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Tricolour HRC 2012 фото Мотоцикл Benelli BN 251 2015 фото Мотоцикл MV Agusta Japan Edition 2013 фото