Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1800C 2007 против Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Honda VTX 1800C 2007 в сравнении с Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, standing ¼ mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Avenger 200 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а VTX 1800C это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс. Honda VTX 1800C 2007 - байк средней стоимости .

Фотография мотоцикла Honda VTX 1800C 2007 Фотография мотоцикла Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Honda VTX 1800C 2007

Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Двигатель: Honda VTX 1800C 2007 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Двигатель
Four stroke, 52 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
1795 cc / 109.5 cu-in
198.8 cc / 12.1 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 112 mm
нет данных
Макс. Мощность
107 hp / 78 kW @ 5000 rpm
16.5 kW / 13 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
13
Макс.мощность на об/мин.
5000
8000
Степень Сжатия
PGM-FI
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
163 Nm / 120.2 ft-lb @ 3000 rpm
16.78 Nm / 1.71 kg-fm / 12.4 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
163
16.78
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
Digital CDI with load sensing & non-contract TPS
Питание двигателя
нет данных
UCAL Mikuni BS29 carburetor
Система выхлопа
нет данных
2-into-1, chrome

Трансмиссия: Honda VTX 1800C 2007 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate

Размеры и масса: Honda VTX 1800C 2007 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.3 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
708 mm / 27.9 in
710 mm / 28.0 in
Сухой Вес
нет данных
154 kg / 340 lbs
Колесная база
1717 mm / 67.6 in
нет данных
Размеры
нет данных
1475 mm / 58.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
169 mm / 6.7 in
Колея
152mm / 5.7 in
120 mm / 4.7 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 1.3 US qt

Ходовая часть и тормоза: Honda VTX 1800C 2007 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 3 piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
2x 296 mm discs 3 piston calipers
Single 260 mm disc
Задняя Шина
180/70 R16
130/90-17
Передняя Шина
130/70 R18
90/90 17
Задняя подвеска
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Hydraulic shock absorber , 5-way adjustable
Передняя Подвеска
45mm inverted fork
Telescopic forks
Рама
Steel, Double cradle frame
Double cradle down tube
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Honda VTX 1800C 2007 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Максимальная Скорость
нет данных
Blue, Red, Silver, Black
Standing 0 - 100 62 mph
нет данных
2540 mm / 8.3 ft

Прочие характеристики: Honda VTX 1800C 2007 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.85 x 17
Intake Valve
нет данных
2.75 x 17
Standing ¼ mile
нет данных
1st 26.09 / 2nd 17.73 / 3rd 13.00 / 4th 10.2 / 5th 8.69
Год
2007-09
2007
Модель
Honda VTX 1800
Bajaj Avenger 200 DTS-i
Dry Weight
319.7 kg / 714 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Rake
32.4
34
Аккумулятор
нет данных
12V, 9Ah
GVWR
нет данных
284 kg / 626 lbs
Bore and Stroke
нет данных
67 x 56.4 mm
Фотография мотоцикла Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 Фотография мотоцикла Honda VTX 1800 2001
Сравнение Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 против Honda VTX 1800 2001
Фотография мотоцикла Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 Фотография мотоцикла Honda GLX 1500 Gold Wing 1998
Сравнение Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 против Honda GLX 1500 Gold Wing 1998
Фотография мотоцикла Honda VTX 1800C 2007 Фотография мотоцикла Honda GLX 1500 Goldwing 1998
Сравнение Honda VTX 1800C 2007 против Honda GLX 1500 Goldwing 1998
Фотография мотоцикла Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 Фотография мотоцикла Stels Flame 200 2011
Сравнение Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 против Stels Flame 200 2011
Фотография мотоцикла Honda VTX 1800C 2007 Фотография мотоцикла Hyosung RX 125 2005
Сравнение Honda VTX 1800C 2007 против Hyosung RX 125 2005
Фотография мотоцикла Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 Фотография мотоцикла Jawa 125 Sport 2005
Сравнение Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 против Jawa 125 Sport 2005

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>