Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1800C 2007 против Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Honda VTX 1800C 2007 в сравнении с GLX 1500 Gold Wing 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GLX 1500 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл, а VTX 1800C это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VTX 1800C 2007 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Двигатель
Four stroke, 52 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1795 cc / 109.5 cu-in
1520 cc / 92.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 112 mm
71 x 64 mm
Макс. Мощность
107 hp / 78 kW @ 5000 rpm
72.9 kW / 100 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
100
Макс.мощность на об/мин.
5000
5200
Степень Сжатия
PGM-FI
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
163 Nm / 120.2 ft-lb @ 3000 rpm
150 Nm / 15.3 kgf-m / 111 lb-ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
163
150
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
4000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
нет данных
Питание двигателя
нет данных
2 x 36 mm Keihin CV

Трансмиссия: Honda VTX 1800C 2007 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных

Размеры и масса: Honda VTX 1800C 2007 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.3 US gal
23 liters / 6.1 US gal
Высота Сиденья
708 mm / 27.9 in
763 mm / 30.1 in
Колесная база
1717 mm / 67.6 in
нет данных
Колея
152mm / 5.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VTX 1800C 2007 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 3 piston caliper
Single 316 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296 mm discs 3 piston calipers
2 x 296 mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/70 R16
160/80-16
Передняя Шина
130/70 R18
130/70-18
Задняя подвеска
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Pro-link air adjustable
Передняя Подвеска
45mm inverted fork
Air adjustable telescopic forks
Рама
Steel, Double cradle frame
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda VTX 1800C 2007 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
447466 руб.
349127 руб.
Год
2007-09
1998-00
Модель
Honda VTX 1800
Honda GLX 1500 Gold Wing
Dry Weight
319.7 kg / 714 lbs
360 kg / 793.7 lb
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Rake
32.4
нет данных
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>