Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1800C 2007 против BMW K1600GT 2016

Honda VTX 1800C 2007 в сравнении с BMW K1600GT 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K1600GT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а VTX 1800C это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс. Honda VTX 1800C 2007 - байк средней стоимости, при этом BMW K1600GT 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda VTX 1800C 2007 и BMW K1600GT 2016

Двигатель
Four stroke, 52 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1795 cc / 109.5 cu-in
1649 cc / 100.6 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 112 mm
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
107 hp / 78 kW @ 5000 rpm
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
160.5
Макс.мощность на об/мин.
5000
7750
Степень Сжатия
PGM-FI
Premium unleaded (95 RON)
Макс. Крутящий Момент
163 Nm / 120.2 ft-lb @ 3000 rpm
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
163
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
∅ 52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Система охлаждения
L iquid cooled
Liquid cooled
Engine management system
нет данных
BMW K 1600 GT
Аккумуляторная батарея
нет данных
12 V / 19 Ah maintenance free
Генератор
нет данных
580 W Alternator

Трансмиссия: Honda VTX 1800C 2007 и BMW K1600GT 2016

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
нет данных
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788

Размеры и масса: Honda VTX 1800C 2007 и BMW K1600GT 2016

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.3 US gal
26.5 L / 7.0 US gal
Высота Сиденья
708 mm / 27.9 in
нет данных
Колесная база
1717 mm / 67.6 in
1680 mm / 66.1"
Размеры
нет данных
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
Мокрый вес
нет данных
319 kg / 703 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda VTX 1800C 2007 и BMW K1600GT 2016

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 3 piston caliper
Single ∅320mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296 mm discs 3 piston calipers
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/70 R16
190/55 ZR17
Передняя Шина
130/70 R18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable
Передняя Подвеска
45mm inverted fork
нет данных
Рама
Steel, Double cradle frame
Dual longitudinal control arm
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.1 in
115 mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
135 mm / 5.3 in
Вылет вилки (Trail)
152mm / 5.7 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
32.4
нет данных
Антиблокировочная система (ABS)
нет данных
BMW Motorrad ABS (partial integral)

Прочие характеристики: Honda VTX 1800C 2007 и BMW K1600GT 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
451035 руб.
1229254 руб.
Год
2007-09
201 6
Модель
Honda VTX 1800
нет данных
Dry Weight
319.7 kg / 714 lbs
295 kg / 650 lbs
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Steering head angle
нет данных
62.2
Castor
нет данных
108.4 mm / 4.3"
Rim Front
нет данных
3.0 x 17"
Rim Rear
нет данных
6.00 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2006 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA REPLICA 2011 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 фото
Мотоцикл Ducati Hypermotard 950 Concept  2019 фото Мотоцикл Husqvarna SM 450R 2008 фото Мотоцикл Husaberg FS 650 e 2002 фото Мотоцикл Moto Guzzi Breva V1200 2008 фото