Сравнение мотоциклов:
Honda X-ADV 2021 против Maico Enduro 250 1979

Honda X-ADV 2021 в сравнении с Maico Enduro 250 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: front rim, rear rim, secondary gear ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя.

Если кратко, то Enduro 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а X-ADV это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 57.8лс. Honda X-ADV 2021 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Maico Enduro 250 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1082900 руб.
175468 руб.

Front Rim

17 x 3.50
нет данных

Rear Rim

15 x 4.50
нет данных

Secondary Gear Ratio

нет данных
Cycle World, February 1976

Год

2021
1979

Модель

Honda X-ADV
Maico Enduro 250

Rake

27˚
31

Wheels

Spoked
Alloy, wire spokes

Dry Weight

нет данных
96 kg / 212 lbs

ABS

2-channel ABS standard
нет данных

Cooling system

Liquid-cooled
Air cooled

Fuel system

нет данных
Bing V54/II, 36 mm

Carburetor

нет данных
Bing, 36 mm

Emission

EURO5
нет данных

Двигатель

Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Single cylinder, two stroke

Объём двигателя

745 cc / 45.4 cu-in
247 cc / 15.1 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77 x 80mm
67 x 70 mm

Макс. Мощность

43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
27.9 kW / 38 hp @ 7800 rpm

Макс. Крутящий Момент

69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
нет данных

Степень Сжатия

10.7:1
Pre-mix

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

Стартер

Electric
Kick

Система выхлопа

нет данных
Single, upswept, left side

Система зажигания

Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Motoplat electronic

Макс.мощность на об/мин.

6750
7800

Макс. Мощность, Л.с.

57.8
38

Сцепление

Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Wet, multi-disc

Передаточные Числа

нет данных
Double loop, backbone box Chrom Moly

КПП

6-Speed Dual Clutch Transmission
5-Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

13.2 Litres / 3.4 US gal
11L / 2.9 US gal

Высота Сиденья

820 mm / 32.3 in
910 mm / 36 in.

Колесная база

1590 mm / 62.6 in
1422 - 1470 mm / 56 - 58 in.

Размеры

Length 2215 mm / 87.2 in Width 940 mm / 37 in Height 1370 mm/ 53.9in
1422 mm / 56 in.

Колея

104 mm / 4.0 in
152 mm / 6 in.

Дорожный Просвет

165 mm / 6.4 in
300 mm / 11.8 in.

Мокрый вес

236 kg / 520.2 lbs
118 kg / 259 lbs

Задний Тормоз

Single 240mm disc with single-piston caliper
Drum, 158 mm

Задняя Шина

160/60 R15
4.50 x 18 in., Metzeler

Передние Тормоза

2x 296mm discs with 4-piston calipers
Drum, 135 mm

Передняя Шина

120/70 R17
3.00 x 21 in., Metzeler

Задняя подвеска

Prolink with Rear Shock Preload adjustment
Swingarm, Corte Cosso reservoir shocks

Передняя Подвеска

41 mm USD forks
Maico hydraulic air assisted conventional fork, 38 mm

Рама

Steel Diamond
нет данных

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
255 mm / 10.0 in.

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7 in
255 mm / 10.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT-R 250 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2013 фото Мотоцикл Ducati 748 Biposto  1995 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2021 фото
Мотоцикл Yamaha YBR 125 C EXPRESS 2012 фото Мотоцикл Yamaha TDR 125R 1992 фото Мотоцикл AJS JSM Motard 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1986 фото