Сравнение мотоциклов:
Honda X-ADV 2021 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Honda X-ADV 2021 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 SM 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а X-ADV это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 57.8лс. Honda X-ADV 2021 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki DR-Z 400 SM 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda X-ADV 2021 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
57.8
39.7
Макс.мощность на об/мин.
6750
8500
Степень Сжатия
10.7:1
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Digital CDI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Mikuni BSR36 CV carburetor
Система смазки
нет данных
Semi-dry sump

Трансмиссия: Honda X-ADV 2021 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

КПП
6-Speed Dual Clutch Transmission
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, RK520KZ0, 110 links
Сцепление
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda X-ADV 2021 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres / 3.4 US gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
890 mm / 35.0 in
Колесная база
1590 mm / 62.6 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Length 2215 mm / 87.2 in Width 940 mm / 37 in Height 1370 mm/ 53.9in
Height: 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
236 kg / 520.2 lbs
146 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
26 0 mm / 10.2 in
Колея
104 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda X-ADV 2021 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Задний Тормоз
Single 240mm disc with single-piston caliper
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs with 4-piston calipers
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 R15
140/70-17
Передняя Шина
120/70 R17
120/70-17
Задняя подвеска
Prolink with Rear Shock Preload adjustment
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Передняя Подвеска
41 mm USD forks
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
Steel Diamond
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
277 mm / 10.9 in

Динамические характеристики: Honda X-ADV 2021 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Максимальная Скорость
нет данных
145 90 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg

Прочие характеристики: Honda X-ADV 2021 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1082900 руб.
253966 руб.
Rear Rim
15 x 4.50
нет данных
Front Rim
17 x 3.50
нет данных
Год
2021
2019
Модель
Honda X-ADV
Suzuki DR-Z 400 SM
Dry Weight
нет данных
137 kg / 302 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
27˚
нет данных
Wheels
Spoked
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V, 6.5Ah
Max Power Rear Tyre
нет данных
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
ABS
2-channel ABS standard
нет данных
Emission
EURO5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>