Сравнение мотоциклов:
Honda XL 1000V Varadero / ABS 2004 против Kawasaki 1100GP 1982

Honda XL 1000V Varadero / ABS 2004 в сравнении с Kawasaki 1100GP 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1100GP это довольно популярный в России мотоцикл, а XL 1000V Varadero / ABS это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XL 1000V Varadero / ABS 2004 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki 1100GP 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2004 и Kawasaki 1100GP 1982

Двигатель
F our stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
996 cc / 78 cu-in
1089
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
94 hp / 69 kW @ 8000 rpm (86.1 hp @ 8000 rpm)
100 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
94
100
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection. 42mm Throttle Bore
Bosch electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
99 Nm / 73.0 ft.lbs @ 6000 rpm
9.8 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
99
96.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
73
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных

Трансмиссия: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2004 и Kawasaki 1100GP 1982

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
нет данных
Передаточные Числа
1; 2.571 (14/36), 2; 1.684 (19/32), 3; 1.292 (24/31), 4; 1.100 (30/33), 5; 0.969 (32/31), 6; 0.853 (34/29)
нет данных

Размеры и масса: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2004 и Kawasaki 1100GP 1982

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 8.6 US gal
21.4 Litres
Высота Сиденья
838 mm / 33.0 in
нет данных
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
нет данных
Размеры
Width 930 mm / 36.6 in
нет данных
Мокрый вес
269 kg / 593 lbs - ABS 277 kg / 610 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
185 mm / 7.2 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
237.3 kg / 255 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2004 и Kawasaki 1100GP 1982

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 270mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers
2x 270mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
4.25-18
Передняя Шина
110/80 R19
3.25-18
Задняя подвеска
Pro-Link with spring preload damper , rebound damping adjustable
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping 99 mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm telescopic fork
Coil/air spring forks 138mm wheel travel.
Рама
Steel, twin spar
нет данных

Динамические характеристики: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2004 и Kawasaki 1100GP 1982

Старт на Милю
11.8 sec / 177 km/h
11.5 sec / 118 mp/h
Максимальная Скорость
201.6 km/h
137 mp / h / 220 km / h
Средний расход (км./литр.)
16.4 km/lit
38.8 mp/g

Прочие характеристики: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2004 и Kawasaki 1100GP 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
301228 руб.
179017 руб.
Год
2004-05
1982
Модель
Honda XL 1000V Varadero / ABS
Kawasaki GPz 1100
Dry Weight
235 kg / 518 lbs - ABS 241 kg / 531 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Victory Vision Street 2009 фото Мотоцикл Aprilia Pegaso 125 1991 фото Мотоцикл Yamaha XV 920RH 1981 фото Мотоцикл Honda CB 500F 2013 фото
Мотоцикл ATK 600 1990 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2012 фото Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2013 фото