Сравнение мотоциклов:
Honda XL 1000V Varadero 2011 против Suzuki GSX-R 600 2005

Honda XL 1000V Varadero 2011 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а XL 1000V Varadero это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 94лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Honda XL 1000V Varadero 2011 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2005

Honda XL 1000V Varadero 2011

Suzuki GSX-R 600 2005

Двигатель: Honda XL 1000V Varadero 2011 и Suzuki GSX-R 600 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
996
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
94 hp 69 KW @ 8000 rpm
120 hp 88.3 kW @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
94
120
Макс.мощность на об/мин.
8000
13000
Степень Сжатия
PGM-Fi electronic fuel-injection with two 42mm throttle bodies.
EFI - 38mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
99 Nm @ 6000 rpm
69.6 Nm 7.1 ft-lb @ 10800 rpm
Макс. момент, Нм.
99
69.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
10800
Макс. Мощность, кВт
69
88
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Honda XL 1000V Varadero 2011 и Suzuki GSX-R 600 2005

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
нет данных
Передаточные Числа
1; 2.571 (14/36), 2; 1.684 (19/32), 3; 1.292 (24/31), 4; 1.100 (30/33), 5; 0.969 (32/31), 6; 0.853 (34/29)
нет данных

Размеры и масса: Honda XL 1000V Varadero 2011 и Suzuki GSX-R 600 2005

Емкость Топливного Бака
25 Litres
18 Litres
Высота Сиденья
838 mm
830 mm
Сухой Вес
235 kg
161 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 1000V Varadero 2011 и Suzuki GSX-R 600 2005

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80 R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link with spring preload damper , rebound damping adjustable , 145mm wheel travel
Gas/oil monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Передняя Подвеска
43mm telescopic fork, 155mm wheel travel
Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping.
Рама
Diamond; steel tube
нет данных

Динамические характеристики: Honda XL 1000V Varadero 2011 и Suzuki GSX-R 600 2005

Старт на Милю
12.4 sec / 171.8 km/h
11. 2 sec
Максимальная Скорость
211.5 km/h
254.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.0 km/lit
18.0 km/lit
Standing 0 - 1000m
24.8 sec / 192.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 1000V Varadero 2011 и Suzuki GSX-R 600 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
301888 руб.
290396 руб.
Год
2011
2005
Модель
Honda XL 1000V Varadero
Suzuki GSX-R 600
Фотография мотоцикла Honda XL 1000V Varadero 2011 Фотография мотоцикла Yamaha TDM 900 2002
Сравнение Honda XL 1000V Varadero 2011 против Yamaha TDM 900 2002
Фотография мотоцикла Honda XL 1000V Varadero 2011 Фотография мотоцикла Yamaha TDM 900A 2010
Сравнение Honda XL 1000V Varadero 2011 против Yamaha TDM 900A 2010
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2005 Фотография мотоцикла Suzuki DL 1000 V-Strom 2012
Сравнение Suzuki GSX-R 600 2005 против Suzuki DL 1000 V-Strom 2012
Фотография мотоцикла Honda XL 1000V Varadero 2011 Фотография мотоцикла Honda CBR 600F 2000
Сравнение Honda XL 1000V Varadero 2011 против Honda CBR 600F 2000
Фотография мотоцикла Honda XL 1000V Varadero 2011 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Honda XL 1000V Varadero 2011 против Honda CBR 600RR 2018
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2005 Фотография мотоцикла Honda CBR 600F4i 2006
Сравнение Suzuki GSX-R 600 2005 против Honda CBR 600F4i 2006

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>