Сравнение мотоциклов:
Honda XL 250R 1987 против Aprilia SR Motard 125 2015

Honda XL 250R 1987 в сравнении с Aprilia SR Motard 125 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то SR Motard 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а XL 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20.2лс. Honda XL 250R 1987 - байк за недорогую цену, при этом Aprilia SR Motard 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda XL 250R 1987 и Aprilia SR Motard 125 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, RFVC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
249 cc / 15.1 cu-in
124 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
20.2 hp / 15 kW @ 7500rpm
6.8 kW / 9.3 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20.2
9.3
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
2 x 24mm piston valve
нет данных
Макс. Крутящий Момент
19.6 Nm / 14.5 lb ft @ 8000 rpm
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
19.6
8.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7500
Стартер
Primary kick with automatic compression release
Electric and kick
Система зажигания
Solid state CD
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
Aprilia SR Motard 125

Трансмиссия: Honda XL 250R 1987 и Aprilia SR Motard 125 2015

КПП
6 Speed
Automatic continuously variable transmission (CVT) with torque server
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet multi-plate
Automatic centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Honda XL 250R 1987 и Aprilia SR Motard 125 2015

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres / 2.8 gal
7.0 liters / 1.8 US gal
Высота Сиденья
856 mm / 33.7 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1379 mm / 54.3 in
нет данных
Размеры
нет данных
1346 mm / 53.0 in
Дорожный Просвет
289 mm / 11.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 250R 1987 и Aprilia SR Motard 125 2015

Задний Тормоз
Drum
140 mm Drum
Передние Тормоза
Drum
Single 220 mm disc, 2 x 25.4 mm dual piston floating caliper
Задняя Шина
4.60 -17
120/70 - 14
Передняя Шина
3.00 - 21
120/70 - 14
Задняя подвеска
Single shock, swing arm
Single arm with engine crankcase as swinging element, served by a single dual chamber shock with 4-setting adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic fork
Hydraulic telescopic fork with straight stanchions
Рама
нет данных
Single cradle structure in tubular steel with pressed reinforcements
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.2 in
86 mm / 3.4 in
Ширина Заднего Колеса
109 mm / 4.2 in
82 mm / 3.2 in

Прочие характеристики: Honda XL 250R 1987 и Aprilia SR Motard 125 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191736 руб.
48811 руб.
Cooling Sysstem
нет данных
Forced air
Front/Rear Tires
117 kg kg / 258 lbs
нет данных
Год
1987
2012 - 14
Модель
Honda XL 250R
нет данных
Dry Weight
нет данных
122 kg / 269 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
1.5 liters / 0.4 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GTR 1000 1994 фото Мотоцикл Honda XL 650V Transalp 2007 фото Мотоцикл MV Agusta 850S S America 1977 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130  2004 фото
Мотоцикл Yamaha YFZ 450 USA 2013 фото Мотоцикл Honda FJS 600 Silver Wing 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100L 1990 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2012 фото