Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600V Transalp 1994 против Honda XL 600V Transalp 1996

Honda XL 600V Transalp 1994 в сравнении с 1996 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл, а XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Honda XL 600V Transalp 1994 Фотография мотоцикла Honda XL 600V Transalp 1996

Honda XL 600V Transalp 1994

Honda XL 600V Transalp 1996

Двигатель: Honda XL 600V Transalp 1994 и Honda XL 600V Transalp 1996

Двигатель
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.0 x 66 mm
75.0 x 66 mm
Макс. Мощность
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
55
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
Макс. Крутящий Момент
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
52.6
52.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic

Трансмиссия: Honda XL 600V Transalp 1994 и Honda XL 600V Transalp 1996

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Передаточные Числа
Single downtube with double loop cradle of rectangular section
Single downtube with double loop cradle of rectangular section

Размеры и масса: Honda XL 600V Transalp 1994 и Honda XL 600V Transalp 1996

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
нет данных
1505 mm / 59.2 in
Размеры
Height 905 mm / 35.6 in
Height 905 mm / 35.6 in
Мокрый вес
202.0 kg / 445 lbs
202.0 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
195 mm / 7.7 in
195 mm / 7.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600V Transalp 1994 и Honda XL 600V Transalp 1996

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
130/80-17
Передняя Шина
90/90-21
90/90-21
Задняя подвеска
Pro-link monoshock
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic hydraulic forks
41 mm Telescopic hydraulic forks
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
187 mm / 7.4 in
187 mm / 7.4 in

Динамические характеристики: Honda XL 600V Transalp 1994 и Honda XL 600V Transalp 1996

Старт на Милю
13.4 sec / 152.8 km/h
13.4 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
172.5 km/h
172.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
18.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 42.1 m
13.3 m / 42.1 m

Прочие характеристики: Honda XL 600V Transalp 1994 и Honda XL 600V Transalp 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192808 руб.
192808 руб.
Год
1994
1996
Модель
Honda XL 600V Transalp
Honda XL 600V Transalp
Dry Weight
183.0 kg / 404 lbs
183.0 kg / 404 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Generator
0.310 kW / 5000 rpm
0.310 kW / 5000 rpm
Electrical
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand
Фотография мотоцикла Honda XL 600V Transalp 1996 Фотография мотоцикла CCM R30 2003
Сравнение Honda XL 600V Transalp 1996 против CCM R30 2003
Фотография мотоцикла Honda XL 600V Transalp 1994 Фотография мотоцикла Honda NTV 650 J 1988
Сравнение Honda XL 600V Transalp 1994 против Honda NTV 650 J 1988
Фотография мотоцикла Honda XL 600V Transalp 1996 Фотография мотоцикла Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000
Сравнение Honda XL 600V Transalp 1996 против Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>