Сравнение мотоциклов:
Honda XL 650V Transalp 2003 против Yamaha XS 400 1980

Honda XL 650V Transalp 2003 в сравнении с Yamaha XS 400 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XS 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а XL 650V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 55лс. Honda XL 650V Transalp 2003 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XS 400 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda XL 650V Transalp 2003 и Yamaha XS 400 1980

Двигатель
V-Twin, SOHC , 3 valves per cylinder.
Air cooled, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
647
392
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 ,x 66 mm
69.0 x 52.4 mm
Макс. Мощность
55 hp @ 7500 rpm
38 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
38
Макс.мощность на об/мин.
7500
8800
Степень Сжатия
2x 34mm carbs
нет данных
Макс. Крутящий Момент
56.2 nm @ 5500 rpm
3,3 kgf-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
56.2
32.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
8000
Макс. Мощность, кВт
40
27
Зажигание / Стартер
Digital transistorized with electronic advance / electric
Battery ignition - With contact breaker points / electric & kick

Трансмиссия: Honda XL 650V Transalp 2003 и Yamaha XS 400 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chaom

Размеры и масса: Honda XL 650V Transalp 2003 и Yamaha XS 400 1980

Емкость Топливного Бака
19 Litres
17 Litres
Высота Сиденья
843 mm
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
182 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
191 kg / 210 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 650V Transalp 2003 и Yamaha XS 400 1980

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
2x 256mm discs 2 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
120/90-17
3.75-18
Передняя Шина
90/90-21
3.00-18
Задняя подвеска
Pro-Link levers, damping adjustable, 172mm wheel travel.
Single disc
Передняя Подвеска
41mm fork, 200mm wheel travel
Telescopic fork.

Динамические характеристики: Honda XL 650V Transalp 2003 и Yamaha XS 400 1980

Старт на Милю
13.4 sec
14.3 sec
Максимальная Скорость
170 km/h
105 mp/h
Средний расход (км./литр.)
19.4 km/lit
60 mp/g

Прочие характеристики: Honda XL 650V Transalp 2003 и Yamaha XS 400 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
272046 руб.
155969 руб.
Год
2003-04
1980
Модель
Honda XL 650V Transalp
Yamaha XS 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 Rally Concept 2015 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 EASY 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XV 535 Virago   1988 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2003 фото Мотоцикл Honda XL 125S 1979 фото