Сравнение мотоциклов:
Honda XL 650V Transalp 2007 против MV Agusta F3 800 2016

Honda XL 650V Transalp 2007 в сравнении с MV Agusta F3 800 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F3 800 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс., а XL 650V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс. Honda XL 650V Transalp 2007 - байк чуть ниже средней цены, при этом MV Agusta F3 800 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda XL 650V Transalp 2007 и MV Agusta F3 800 2016

Двигатель
V-Twin, SOHC , 3 valves per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
647
798
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 ,x 66 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
52 hp @ 7500 rpm
108.8 kW / 148 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52
148
Макс.мощность на об/мин.
7500
13000
Степень Сжатия
9.2;1
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
55Nm @ 5500 rpm
88 Nm / 8.97 kg-m @ 10600 rpm
Макс. момент, Нм.
55
88
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
10600
Макс. Мощность, кВт
38
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorised / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
2x 34mm slant-type CV type
нет данных
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Honda XL 650V Transalp 2007 и MV Agusta F3 800 2016

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Передаточные Числа
нет данных
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5dth 21/30 6th 22/29

Размеры и масса: Honda XL 650V Transalp 2007 и MV Agusta F3 800 2016

Емкость Топливного Бака
19 Litres
16.6 Litres / 4.39 gal - 5 Litres
Высота Сиденья
843 mm
805 mm / 31.6 in
Сухой Вес
191 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1380 mm / 54.33 in
Размеры
нет данных
length 2060 mm / 81.01 in Width 725 mm / 28.5 in Height 805 mm / 31.69 in.
Колея
нет данных
99 mm / 3.89 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 650V Transalp 2007 и MV Agusta F3 800 2016

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 256mm discs 2 piston caliper
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
120/90-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
90/90 -21
нет данных
Задняя подвеска
Pro-Link with adjustable compression damping, 172mm wheel travel
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
41mm leading-axle fork, 220mm wheel travel
43mm Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external, and separate adjustment
Рама
нет данных
Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Ширина Заднего Колеса
нет данных
123 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Honda XL 650V Transalp 2007 и MV Agusta F3 800 2016

Старт на Милю
14.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.3 km / h
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 650V Transalp 2007 и MV Agusta F3 800 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
272046 руб.
666166 руб.
Год
2007
2016
Модель
Honda XL 650V Transalp
MV Agusta F3 800
Dry Weight
нет данных
173 Kg / 381.4 lb
Cooling system
нет данных
radiators
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 gal
Rim Front
нет данных
120/65 ZR17
Ground Clarence
нет данных
125 mm / 4.22 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл CFMOTO 650NK Isle of Man TT Edition 2017 фото Мотоцикл KTM 1290 Super Adventure R 2017 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750W Injec 1998 фото
Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT 2015 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2005 фото Мотоцикл Suzuki RF 900R 1994 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 фото