Сравнение мотоциклов:
Honda XL 650V Transalp 2007 против Yamaha WR450F 2024

Honda XL 650V Transalp 2007 в сравнении с Yamaha WR450F 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то WR450F это средней популярности в России мотоцикл, а XL 650V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс. Honda XL 650V Transalp 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha WR450F 2024 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda XL 650V Transalp 2007 и Yamaha WR450F 2024

Двигатель
V-Twin, SOHC , 3 valves per cylinder.
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 4 titanium valves
Объём двигателя
647
449 cc / 27.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 ,x 66 mm
97.0 x 60.8mm
Макс. Мощность
52 hp @ 7500 rpm
NA
Макс. Мощность, Л.с.
52
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
7500
нет данных
Степень Сжатия
9.2;1
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
55Nm @ 5500 rpm
NA
Макс. момент, Нм.
55
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
38
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorised / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
2x 34mm slant-type CV type
Fuel injection
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Single, upswept, under seat

Трансмиссия: Honda XL 650V Transalp 2007 и Yamaha WR450F 2024

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5-Speed, Wide-ratio constant-mesh
Главная передача
нет данных
O-ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.500 (30/12) 2nd 1.800 (27/15) 3rd 1.350 (27/20) 4th 1.100 (22/20) 5th 0.880 (25/21)

Размеры и масса: Honda XL 650V Transalp 2007 и Yamaha WR450F 2024

Емкость Топливного Бака
19 Litres
7.4 Litres / 2.0 US gal
Высота Сиденья
843 mm
955 mm / 37.6 in
Сухой Вес
191 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1470 mm / 57.9 in
Размеры
нет данных
Length: 2170 mm / 85.4 in Width: 825 mm / 32.5 in Height: 1265 mm / 49.8 in
Мокрый вес
нет данных
117 kg / 258 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
330 mm / 13.0 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 2.5 US pt

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 650V Transalp 2007 и Yamaha WR450F 2024

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 256mm discs 2 piston caliper
Single hydraulic single 270 mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
120/90-17
140/80-18
Передняя Шина
90/90 -21
90/90-21
Задняя подвеска
Pro-Link with adjustable compression damping, 172mm wheel travel
Swingarm, link suspension, mono shock, Kayaba single shock; fully adjustable
Передняя Подвеска
41mm leading-axle fork, 220mm wheel travel
48mm Kayaba spring-type fork with speed sensitive, damping; fully adjustable
Рама
нет данных
Control Fill Aluminium bilateral beam
Ширина Переднего Колеса
нет данных
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
306 mm / 12.0 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
121 mm / 4.76 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
27.0°

Динамические характеристики: Honda XL 650V Transalp 2007 и Yamaha WR450F 2024

1/4 мили (402 м)
14.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.3 km / h
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 650V Transalp 2007 и Yamaha WR450F 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
272046 руб.
414956 руб.
Secondary Ratio
нет данных
3.846 (50/13)
Год
2007
2024
Модель
Honda XL 650V Transalp
Yamaha WR450F
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, laced spokes
Primary ratio
нет данных
2.481 (67/27)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>