Honda CBR 600RR 2021

Аэродинамический дизайнПрямо как новый CBR1000RR-R Fireblade; В новом CBR600RR используется технология аэродинамических характеристик, используемая в RC213V, машине MotoGP, которая, по мнению некоторых, достигла вершины своей гоночной формы. Рама, поддерживающая гоночные технологии, имееттрубную конструкцию из полого литого под давлением алюминия. Такая конструкция обеспечивает превосходные ветроустойчивые характеристики, маневренность и теперь, с добавлением новых винглетов, CBR600RR является лучшим мастером на гусенице. CBR600RR также оснащен винглетами для эффективного создания прижимной силы. Оптимальное расположение, форма и угол установки крылышек разработаны с учетом характеристик маневренности мотоцикла. Входя в угол, прижимная сила, создаваемая крылышком, поддерживает нагрузку на передние колеса, когда гонщик наклоняет байк в угол,отпуская передний тормоз. Это обеспечивает устойчивость CBR600RR и высокие характеристики на поворотах.

Суперспорт АБСABS CBR600RR состоит из комбинированного и легкого модулятора ABS производства NISSIN, используя IMU. Разработан для устойчивости при торможении не только при движении по прямому, но и в поворотах. ЭБУ внутри модулятора АБС определяет и рассчитывает положение автомобиля, получая сигнал от IMU для управления тормозным давлением в соответствии с условиями езды. Это улучшает характеристики CBR600RR, подобные суперспортивным. Также была установлена ​​функция торможения двигателем с выбора; который позволяет выбирать силу торможения при замедлении путем полного закрытия дроссельной заслонки. Вы можете выбрать один из трех уровней силы: 1 - самый сильный, а 3 - самый слабый.Гонщики могут установить его на любой уровень по своему усмотрению.

Новый выхлопВыхлопные трубы CBR600RR были отрегулированы для повышения эффективности выхлопа, что также увеличению выходной мощности. Катализатор, необходимый для очистки выхлопных газов, увеличен по сравнению с предыдущей моделью, при этом тщательно отрегулировано расположение периферийных деталей и геометрия, например, задняя подвеска.

Алюминиевый кулачок Assist Slipper ClutchАлюминиевая проскальзывающая муфта кулачкового механизма, установленная на CBR600RR, была увеличена для смягчения скачков заднего колеса, вызванного внезапным торможением при переключении на пониженную передачу, что значительно снижает усилие на 32%. Когда кулачок нажимного диска и центральный кулачок муфты расположены по диагонали друг от друга, когда крутящий момент передается от кулачка нажимного диска в правильном направлении, диагональная структура создает силу втягивания, и обжим муфты усиливается. Эта вспомогательная система позволяет пружине сцепления с низким уровнем реакции, таким образом, снижает физическую рабочую силу рычага сцепления.Когда обратный крутящий момент действует торможением, двигателем, увеличивающий крутящий момент ослабляет обжима сцепления, чтобы отодвинуть усиливающий диск от центра сцепления.

Улучшенная передняя подвеска41-миллиметровая перевернутая телескопическая передняя подвеска нового CBR600RR предлагает отличный баланс жесткости, а передняя вилка с большим поршнем производства Showa также была адаптирована для новой модели. Выступающая длина передней вилки увеличена на 15 мм, чтобы обеспечить гибкую настройку положения велосипеда.

Улучшенная залняя подвескаЗадемй маятник CBR600RR на 150 г легче по сравнению с предыдущей моделью за счет оптимизации его внутренней структуры; был повторно исследован баланс жесткости и изменена толщиной каждой части. Уменьшение неподрессоренной массы также улучшило ходовые качества.

Быстрый переключательДополнительный быстрый переключатель позволяет плавно переключать передачу на повышенную / понижающую передачу при езде по треку, позволяяя гонщикам более точно контролировать линию записи трека и фокусироваться на следующем повороте. Для повседневной езды вам понравится легкость переключения скоростей во время интенсивного движения или городских поездок.

Автоматическая системаСистема управления дроссельной заслонкой CBR600RR вызывает реакцию дроссельной заслонки, особенно при критическом начальном открытии дроссельной заслонки. Кроме того, внедрение TBW позволяет интегрировать систему режимов езды CBR600RR, которая предлагает 5 переключаемых режимов мощности и 3 режима торможения двигателем на выбор в соответствии со стилем вождения.

Полноцветная система TFTCBR600RR оснащен большим приборным экраном и более высоким разрешением, чем предыдущие модели CBR. Вы можете выбрать из меню экрана, которые отображают нужную информацию в удобном для вас формате, с такими элементами, как Street, Circuit и Mechanic Mode, так что каждый режим может изменить, поскольку ситуации езды могут отличаться. Вы также можете увидеть температуру двигателя, режимы езды, спидометр и тахометр, настройку переключателя, уровень ABS, положение передачи, остаток топлива и многое другое.

Регулируемый крутящий момент HondaСистема управления крутящим моментом Honda Selectable Torque Control (HSTC) - это ваша спина, но вы все контролируете. Вот как это работает: система автоматически регулирует мощность двигателя для оптимизации крутящего момента на заднем колесе, уменьшая пробуксовку заднего колеса. Вы можете выбрать один из 9 уровней вмешательства в соответствии с вашими предпочтениями при вождении, а также его можно отключить, так что управлять велосипедом на треке проще, чем когда-либо.

Электронный демпфер рулевого управления HondaБольшинство рулевых амортизаторов распознают только скорость отклонения руля. CBR600RR имеет HESD (электронный демпфер рулевого управления Honda) с оптимальной демпфирующей силой, постоянно поддерживаемой блоком управления двигателем, это сложная конструкция. установить скорость автомобиля и пропорционально регулирует демпфирование. Это помогает поддерживать маневренность на низких скоростях, при этом отличное предсказуемое управление на высоких скоростях.

Режимы ездыНовый CBR600RR имеет 5 режимов езды; Вы можете выбрать любой из пяти по своему желанию и насладиться разными характеристиками езды в зависимости от дорожной ситуации. Вы также можете настроить свой собственный режим езды, комбинируя элементы на каждом из следующих уровней управления: селектор мощности (P), выбираемое управление крутящим моментом Honda (T), управление смягчением последствий на колесах (W), выбираемый моторный тормоз (EB). Выбор режима катания состоит из исходных предустановленных 3 режимов и 2 режимов, которые вы, как пользователь, можете установить, комбинируя свои предпочтительные элементы. Вы также можете переключиться в другой режим во время езды, просто используя переключатель SEL на левом руле.

Селектор мощностиCBR600RR имеет функцию переключателя мощности, которая имеет 5 уровней выходной мощности для управления дроссельной заслонкой. Система контролирует угол открытия дроссельной заслонки в зависимости от того, как вы управляете дроссельной заслонкой, и переключает выходные характеристики для каждого уровня. Селектор мощности имеет уровни: от уровня 1, который обеспечивает максимальную выходную мощность на всех 6 передачах, до уровня 5, который обеспечивает плавное сцепление с дроссельной заслонкой, контролируя выходную мощность на каждой передаче, чтобы снизить выходную мощность и реакцию во время ускорения.

Wheelie ControlЭта система смягчает удары колесом при разгоне. ЭБУ закрывает дроссельную заслонку, когда датчики скорости передних и задних колес определяют замедление передних колес и ускорение задних колес. Уменьшайте крутящий момент до тех пор, пока передние колеса не коснутся земли и колеса не увеличиваются, а передние колеса не будут иметь ту же скорость, что и задние колеса, уменьшая колесные диски. Идеально подходит для начала вашего трек-дня.

Контроль проскальзывания заднего колесаЭто контролирует пробуксовку заднего колеса при прохождении поворотов и ускорении. ЭБУ вычисляет скорость и процент пробуксовки заднего колеса на основе соотношения скорости вращения переднего и заднего колеса, полученного от датчика скорости вращения колеса; когда ЭБУ определить, что необходимо контролировать крутящий момент двигателя. Система активирует пробуксовку заднего колеса, контролируя угол открытия дроссельной заслонки. Когда вы широко открываете рукоятку дроссельной заслонки для ускорения, система управления крутящим моментом намеренно позволяет проскальзывать в зависимости от угла захвата.Эти усилия гарантируют безопасную езду.