Honda · 2020 модельный год

Honda CBR 600RR 2020

Дорожный Спортбайк Средний до 199 кг
Мотоцикл Honda CBR 600RR 2020
Объём 599 см³
Мощность 118 л.с.
Масса 186 кг
Высота сиденья 820 мм
Средняя цена в архиве 568 298 ₽ По 1 000 объявлениям из архива · 05.02.2020–02.08.2026
Сравнить с другой моделью Другие годы этой модели Архив цен и объявлений

Honda CBR 600RR 2020 — объём 599 см³, мощность 118 л.с., масса 186 кг. Ниже — характеристики, другие годы и модели для сравнения.

Годы этой модели

← 2018 2021 →
2024 2021 2020 вы смотрите 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2008 2007 2006 2005 2004 2003

Карточки объединены по названию. Поколение и комплектация могут отличаться.

Внешний вид

4 фото

Технические характеристики

Honda CBR 600RR 2020
Двигатель 11 параметров
Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня
67 × 42,5 мм
Максимальная мощность
118 л.с. (88,1 кВт) при 13 500 об/мин
Степень сжатия
12,2:1
Максимальный крутящий момент
66 Н·м при 11 250 об/мин
Запуск двигателя
Электростартер
Система зажигания
Computer- controlled digital transistorized with electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Подача топлива
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI); 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
Мокрый картер
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9H
Трансмиссия 3 параметра
Коробка передач
6-ступенчатая
Главная передача
#525 O-ring chain
Сцепление
Cable- operated multiplate wet clutch.
Размеры и масса 5 параметров
Объём топливного бака
18,2 л
Высота сиденья
820 мм
Колёсная база
1 369 мм
Масса с жидкостями
186 кг
Трейл
97,7 мм
Ходовая часть и тормоза 9 параметров
Задний тормоз
Один диск 220 мм, однопоршневой суппорт
Передний тормоз
Два диска 310 мм, четырёхпоршневые суппорты
Задняя шина
180/55 ZR17
Передняя шина
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Передняя подвеска
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
Aluminium, twin spar
Ход передней подвески
120 мм
Ход задней подвески
129,5 мм
Прочие характеристики 6 параметров
Год
2020
Модель
Honda CBR 600RR
Dry Weight
156.5 kg / 345 lbs
Система охлаждения
Жидкостное охлаждение
Угол наклона рулевой колонки
23,5°
Engine Oil
Synthetic, 10W/40

Архив цен и объявлений

05.02.2020–02.08.2026
Это старые объявления; они могут быть сняты с продажи. Используйте цены только как исторический ориентир.
Средняя цена 568 298 ₽ по архивным объявлениям с ценой
Самая низкая цена 12 000 ₽
Самая высокая цена 1 899 000 ₽
Объявлений в архиве 1 000 с ценой: 1 000

Где публиковали объявления

Распределение ранее собранных объявлений по регионам.

541 объявление из архива
  1. 1 Москва 29,6% 160
  2. 2 Санкт-Петербург 9,2% 50
  3. 3 Краснодарский край 8,1% 44
  4. 4 Ростовская обл. 4,6% 25
  5. 5 Московская обл. 4,4% 24
  6. 6 Нижегородская обл. 2,2% 12
  7. 7 Свердловская обл. 2,2% 12
  8. 8 Татарстан 2,2% 12
Архив объявлений Средняя цена рассчитана по всему архиву Показать последние 100 объявлений

На странице показаны последние 100 из 1 000 записей архива.

Похожие по характеристикам

Сравнить другие модели →

Подобраны по объёму, мощности и году. Класс и назначение могут отличаться.

Описание Honda CBR 600RR 2020

В 2020 году на мотоциклетный рынок после почти семилетнего перерыва триумфально вернулась легенда среднего класса — совершенно новая Honda CBR600RR. Этот долгожданный релиз ознаменовал собой не просто возобновление продаж, а глубокую модернизацию, сделавшую модель настоящим шедевром инженерной мысли. Мотоцикл, изначально разработанный как чистокровный трековый инструмент для победы в соревнованиях, получил настолько продвинутые технологии, что его прозвали «мини-Fireblade», намекая на прямую связь со старшей моделью CBR1000RR-R.

Сердцем обновленной CBR600RR стал легендарный 599-кубовый рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и механизмом DOHC. Вместо простого увеличения объема, инженеры пошли по пути «дорожного тюнинга», проведя титаническую работу над каждым компонентом. Ключевым изменением стал вывод пика мощности на более высокие обороты: благодаря применению новых облегченных шатунов, переработанных распределительных валов, более жестких клапанных пружин и увеличенных на 4 мм (до 44 мм) дроссельных заслонок, мотор научился «дышать» на 14 000 об/мин. Результатом стало достижение максимальной мощности в 121 лошадиную силу, что позволило обойти прямого конкурента в лице Yamaha R6. Пик крутящего момента в 64 Нм достигается при 11 500 об/мин, при этом на верхах двигатель сохраняет заводной высокооборотистый характер, дополненный фирменным аэродинамическим звуком центрально расположенного воздухозаборника. В помощь гонщикам был добавлен ассистирующий скользящий сцепление с 15% снижением усилия на рычаге и функцией защиты от блокировки заднего колеса при резких дауншифтах.

Читать подробное описание
Мотоцикл Honda CBR 600RR 2020 — фото в описании 2
Мотоцикл Honda CBR 600RR 2020 — фото в описании 3

Однако главная революция 2020 года произошла в электронной «начинке» мотоцикла. CBR600RR стала первым 600-кубовым аппаратом, унаследовавшим от флагманской модели CBR1000RR-R инерциальный измерительный блок (5-осевой IMU). Эта миниатюрная плата отслеживает ускорения, угловые скорости и положение мотоцикла в пространстве в реальном времени, связывая работу всех электронных систем. В результате водитель может выбирать и настраивать три предустановленных режима езды (Track, Sport и Comfort) или полностью кастомизировать свои настройки в пользовательском режиме. Доступны 5 уровней мощности двигателя, 9 уровней трекшн-контроля Honda Selectable Torque Control (HSTC) с возможностью полного отключения, 3 уровня регулировки торможения двигателем и 3 уровня контроля отрыва переднего колеса (Wheelie Control). Опционально доустанавливался двунаправленный квикшифтер для молниеносных переключений передач без сцепления.

Мотоцикл Honda CBR 600RR 2020 — фото в описании 4

Ходовая часть и шасси также подверглись серьезной доработке. Мотоцикл построен на жесткой алюминиевой раме и оснащен спортивной подвеской: спереди установлена 41-мм перевернутая вилка Showa Big Piston Fork (BPF) с регулировками преднатяга пружины, отбоя и сжатия, а сзади — моноамортизатор Unit Pro-Link с аналогичными настройками. Тормозная система представлена двумя 310-мм плавающими дисками спереди с радиальными 4-поршневыми суппортами Tokico и 220-мм диском сзади с однопоршневым суппортом. В версии ABS используется комбинированная система C-ABS, распределяющая тормозное усилие между колесами в зависимости от угла наклона. Мотоцикл обувается в шины Dunlop размерностью 120/70ZR17 спереди и 180/55ZR17 сзади.

Внешний вид новой CBR600RR полностью переработан в стилистике современного супербайка с огромным количеством агрессивных аэродинамических элементов. Передняя часть отличается узкой светодиодной оптикой и новым обтекателем, увенчанным центральным воздухозаборником. Самыми заметными деталями стали небольшие крыловидные элементы (винглеты) на боковинах, которые создают прижимную силу на скоростях выше 180 км/ч, стабилизируя переднее колесо и предотвращая его подъем. Задняя часть получила поднятый хвостовик, под которым расположен овальный глушитель с характерным центральным расположением. Цветовая гамма представлена в единственном варианте — ярко-красном Grand Prix Red с классическими для Honda белыми и синими полосами, отсылающими к болидам MotoGP того времени.

Эргономика 600RR настроена на максимальную "посадку пилота": руль опущен максимально низко, а подножки подняты высоко, что создает агрессивную посадку. Приборная панель представлена комбинацией аналогового тахометра с подсветкой и небольшим многофункциональным ЖК-экраном. Мотоцикл поступил в продажу 25 сентября 2020 года по цене 1 606 000 иен (с учетом 10% налога), что составляло около 10,5 тысяч долларов США. Плановый тираж был ограничен, но интерес к модели оказался колоссальным.

Honda CBR600RR 2020 стала не просто эволюцией, а настоящим технологическим прорывом для своего класса. Она объединила в себе высокооборотистый заводной мотор, трековую управляемость и набор электронных ассистентов, ранее доступных только на литровых супербайках. Несмотря на ужесточение экологических норм и падение популярности класса суперспортов, эта модель стала одним из самых желанных мотоциклов для энтузиастов, предлагая уникальное сочетание небольшого веса и потрясающей управляемости. По сути, это был подарок для настоящих фанатов — последний взрыв настоящего «600-кубового» ДНК Honda, демонстрирующий вершину инженерного искусства в среднем классе.

Другие модели Honda в каталоге