Сравнение мотоциклов:
Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008 против Suzuki SV 650X 2019

Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008 в сравнении с Suzuki SV 650X 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а XL 700V Transalp Travel Kit это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59.1лс. Suzuki SV 650X 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008 и Suzuki SV 650X 2019

Двигатель
V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
680.2 cc / 41.5 cu-in
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 66 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
59.1 hp / 44 kW @ 7750 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59.1
75
Макс.мощность на об/мин.
7750
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.3 ft.lbs @ 5500 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
60
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
Electronic fuel injection 40mm throttle bodies
Suzuki fuel injection with SDTV
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008 и Suzuki SV 650X 2019

КПП
5 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, DID520V0, 112 links
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008 и Suzuki SV 650X 2019

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
841 mm / 33.1 in
785 mm / 30.9 in
Сухой Вес
214 kg / 472 lbs
нет данных
Колесная база
1,515 mm / 59.6 lbs
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Width 905 mm / 35.6 in
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Дорожный Просвет
177 mm / 7.0 in
135mm / 5.3 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008 и Suzuki SV 650X 2019

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
2x 256 mm discs 2 piston calipers
2 x 290 mm Discs, 4 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
130/80 -17
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
100/90 -19
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Pro-Link with adjustable compression damping
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
41 mm leading-axle fork
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Aluminium, Trellis frame
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
177 mm / 7.9 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
173 mm / 6.8 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008 и Suzuki SV 650X 2019

Старт на Милю
13.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
173.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008 и Suzuki SV 650X 2019

Год
2008
2019 - 20
Модель
Honda XL 700V Transalp Travel Kit
Suzuki SV 650X
Dry Weight
нет данных
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 500 F 1991 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1983 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet G5 Delux EFI 2011 фото
Мотоцикл Honda XRE 300 2011 фото Мотоцикл SYM Allo 150 Classic 2014 фото Мотоцикл Yamaha FZS 600 Fazer 2003 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1200N Bandit 2001 фото