Сравнение мотоциклов:
Honda XLX 350R 1987 против Kawasaki W 400 2007

Honda XLX 350R 1987 в сравнении с Kawasaki W 400 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то W 400 это изредка продающийся в России мотоцикл, а XLX 350R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XLX 350R 1987 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki W 400 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda XLX 350R 1987 и Kawasaki W 400 2007

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
339 cc / 26.7 cu-in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61.3 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
30 hp / 22 kW @ 7500 rpm
29 hp / 21.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
29
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
9.5;1
2x Keihin CVK30 carburetors
Макс. Крутящий Момент
28.3 Nm / 20.9 lbft @ 6500 rpm
29 Nm / 21.4 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
28.3
29
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Digital with K-TRIC
Питание двигателя
2x 26mm Keihin
нет данных

Трансмиссия: Honda XLX 350R 1987 и Kawasaki W 400 2007

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.733, 2nd 1.947, 3rd 1.435, 4th 1.154, 5th 0.969

Размеры и масса: Honda XLX 350R 1987 и Kawasaki W 400 2007

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
Width 800 mm / 31.5 in
765 mm / 30.1 in
Колесная база
1410 mm / 55.6 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
860 mm / 33.9 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9 in
Колея
120 mm / 4.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XLX 350R 1987 и Kawasaki W 400 2007

Задний Тормоз
Drum
160mm drum
Передние Тормоза
Single disc
нет данных
Задняя Шина
4.60 -17
130/80-18
Передняя Шина
3.00 -21
100/90-19
Задняя подвеска
Single gas shocks, fully adjustable
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Передняя Подвеска
41mm Air adjustable forks
39 mm telescopic fork
Рама
нет данных
Double cradle
Ширина Переднего Колеса
230 mm / 9.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.6 in
Single 300mm disc 2 piston caliper

Динамические характеристики: Honda XLX 350R 1987 и Kawasaki W 400 2007

Старт на Милю
14.9 sec / 83.6 mph
нет данных
Максимальная Скорость
86 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
56 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda XLX 350R 1987 и Kawasaki W 400 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
186632 руб.
362036 руб.
Год
1987-
2006 - 07
Модель
Honda XLX 350R
Kawasaki W 400
Dry Weight
нет данных
193 kg / 425.5 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
30.5
нет данных
Wet- W eight
137 kg / 302 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 100S 1979 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 2012 фото Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel 2021 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650 1982 фото
Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2007 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2014 фото Мотоцикл Honda XR 200R 1998 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1000 DS 2003 фото