Сравнение мотоциклов:
Honda XR 650L 2017 против Vespa LX 50 2T 2006

Honda XR 650L 2017 в сравнении с Vespa LX 50 2T 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то LX 50 2T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.9лс., а XR 650L это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.5лс. Honda XR 650L 2017 - байк чуть ниже средней цены, при этом Vespa LX 50 2T 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda XR 650L 2017 и Vespa LX 50 2T 2006

Двигатель
Four stroke, single cylinder SOHC, 4 valve
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
644 cc / 39.35 cu-in
49.3 cc / 3.0 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82.6 mm
39 x 41.8 mm
Макс. Мощность
41.5 hp / 30.5 kW @ 6000 rpm
3 kW / 4.9 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41.5
4.9
Макс.мощность на об/мин.
6000
8750
Степень Сжатия
8.3:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 lb-ft @ 5000 rpm
3.5 Nm / 0.4 kgf-m / 2.6 ft/lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
51
3.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6500
Стартер
Electric
Kick start
Система зажигания
Solid-state CDI
Electronic capacitive (CDI)
Питание двигателя
42.5 mm diaphragm- type CV
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9EB / NGK CR9EIX
Охлаждение
нет данных
Air cooled, forced

Трансмиссия: Honda XR 650L 2017 и Vespa LX 50 2T 2006

КПП
5 Speed
CVT, twist and go
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain; 15T/45T
Belt
Сцепление
Heavy duty multi-plate clutch
Automatic, dry centrifugal
Передаточные Числа
1st 2.66 2nd 1.64 3rd 1.25 4th 1.00 5th .84
нет данных

Размеры и масса: Honda XR 650L 2017 и Vespa LX 50 2T 2006

Емкость Топливного Бака
10.6 Liters / 2.8 US gal
8.6 L / 2.3 US gal
Высота Сиденья
940 mm / 37 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
нет данных
Размеры
нет данных
1280 mm / 50.4 in
Мокрый вес
158 kg / 348 lbs
102 kg / 225 lbs
Дорожный Просвет
330 mm / 13.0 in
нет данных
объем масла
1.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XR 650L 2017 и Vespa LX 50 2T 2006

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
110 mm drum
Передние Тормоза
Single 240 mm disc 2 piston caliper
200 mm disc
Задняя Шина
110/100-18
120/70-10"
Передняя Шина
80/100-21
110/70-11"
Задняя подвеска
Pro-link Kayaba fully adjustable
Coil spring and dual effect single shock absorber
Передняя Подвеска
43 mm Showa forks, 16-way adjustable preload
Single arm with helical spring and dual effect hydraulic single shock absorber
Рама
нет данных
Loadbearing pressed sheet steel
Ширина Переднего Колеса
294 mm / 11.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
280 mm / 11 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda XR 650L 2017 и Vespa LX 50 2T 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
283627 руб.
450000 руб.
Cooling Sysstem
нет данных
Wet pump, chain driven trochoidal pump
Год
2017 - 18
2006 - 12
Модель
Honda XR 650L
Vespa LX 50 2T
Dry Weight
147 kg / 324 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Pressed die cast aluminium alloy
Rake (Caster Angle)
102 mm / 4.0 in
нет данных
Fuel Consumption
нет данных
Midnight blue, Nero grafite, Cortina, Capri

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia NA Mana 850 ABS 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson FXB 1340 Sturgis 1980 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2012 фото
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2010 фото Мотоцикл Ducati 888SP4 1992 фото Мотоцикл KTM 350 SX-F 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото