Сравнение мотоциклов:
Honda XR 650L 2019 против Suzuki DR 650RS 1990

Honda XR 650L 2019 в сравнении с Suzuki DR 650RS 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 650RS это весьма популярный в России мотоцикл, а XR 650L это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XR 650L 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki DR 650RS 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda XR 650L 2019 и Suzuki DR 650RS 1990

Двигатель
Four stroke, single cylinder SOHC, 4 valve
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
644 cc / 39.35 cu-in
640
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82.6 mm
95 x 90.4 mm
Макс. Мощность
41.5 hp / 30.5 kW @ 6000 rpm
45 hp 32.8 kW @ 6800 rpm (rear tyre 41.9 hp @ 6400 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
41.5
45
Макс.мощность на об/мин.
6000
6800
Степень Сжатия
8.3:1
40mm flat side BST40 Mikuni
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 lb-ft @ 5000 rpm
57 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
51
57
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CD w/ electronic advance
нет данных
Питание двигателя
42.5mm diaphragm-type CV carburetor
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных

Трансмиссия: Honda XR 650L 2019 и Suzuki DR 650RS 1990

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain; 15T/45T
нет данных
Сцепление
Heavy duty multi-plate clutch
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.66 2nd 1.64 3rd 1.25 4th 1.00 5th .84
нет данных

Размеры и масса: Honda XR 650L 2019 и Suzuki DR 650RS 1990

Емкость Топливного Бака
10.6 Litres / 2.8 US gal
21 Litres
Высота Сиденья
940 mm / 37 in
нет данных
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
нет данных
Размеры
Height 1245 mm / 49 in
нет данных
Мокрый вес
158 kg / 348 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
330 mm / 13.0 in
нет данных
объем масла
1.9 Litres
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
163 kg / 176 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda XR 650L 2019 и Suzuki DR 650RS 1990

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 240 mm disc 2 piston caliper
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/100-18
120/90-17
Передняя Шина
80/100-21
90/90-21
Задняя подвеска
Pro-Link Showa single shock w/ spring preload, 20-position compression damping and 20-position rebound damping adjustability
Single 280mm discs 2 piston calipers
Передняя Подвеска
43mm air-adjustable leading-axle Showa cartridge telescopic fork w/ 16-position compression damping adjustability
Full Floater swingarm, gas/oil damped
Ширина Переднего Колеса
294 mm / 11.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
280 mm / 11 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda XR 650L 2019 и Suzuki DR 650RS 1990

Старт на Милю
нет данных
14.2 sec / 143.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
162.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.4 m / 42.3 m

Прочие характеристики: Honda XR 650L 2019 и Suzuki DR 650RS 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
273695 руб.
239970 руб.
Год
2019
1990
Модель
Honda XR 650L
Suzuki DR 650RS
Dry Weight
147 kg / 324 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake (Caster Angle)
102 mm / 4.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>