Сравнение мотоциклов:
Husaberg TE 250 2012 против Vespa Sprint 150 2015

Husaberg TE 250 2012 в сравнении с Vespa Sprint 150 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Sprint 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а TE 250 это весьма популярный в России мотоцикл. Husaberg TE 250 2012 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Vespa Sprint 150 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Husaberg TE 250 2012 и Vespa Sprint 150 2015

Двигатель
Liquid cooled. two stroke, single- cylinder,
Single, catalytic converter, electronic fuel injection,3 valve, SOHC
Объём двигателя
249
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66,4 x 72 mm
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
нет данных
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
12.7
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7750
Степень Сжатия
нет данных
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Зажигание / Стартер
Kokusan / Kick- and electric starter/12V 3Ah/12V 3Ah
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
Keihin PWK 36S AG
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single

Трансмиссия: Husaberg TE 250 2012 и Vespa Sprint 150 2015

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Auto, twist and go
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: Husaberg TE 250 2012 и Vespa Sprint 150 2015

Емкость Топливного Бака
11 Litres
8 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
985 mm
790 mm / 31.1 in.
Размеры
нет данных
1340 mm / 52.7 in.

Ходовая часть и тормоза: Husaberg TE 250 2012 и Vespa Sprint 150 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Single 260mm 2 piston caliper
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Задняя Шина
140/80-18
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
90/90-21
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
WP-PDS DCC shock absorber, 335mm wheel travel.
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
WP-USD 48 mm Closed Cartridqe, 300mm wheel travel.
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Central double-cradle-type 25CrMo4, Aluminium Subframe
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
нет данных
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
70 mm / 2.8 in.

Прочие характеристики: Husaberg TE 250 2012 и Vespa Sprint 150 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
114741 руб.
46233 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 12 in.
Intake Valve
нет данных
3.00 x 12 in.
Год
2012
2015
Модель
Husaberg TE 250
Vespa Sprint 150
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
Average Consumption
нет данных
Rosso dragon, Nero lucido, Monte bianco, Blu gaiola, Giallo positano
Wedt-Weight
102 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 500E 1993 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2009 фото Мотоцикл Yamaha GTS 1000 / ABS 1993 фото
Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото Мотоцикл Honda XR 80 R 1990 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2025 фото