Сравнение мотоциклов:
Husqvarna TE 125 2015 против Honda CBR 125R 2016

Husqvarna TE 125 2015 в сравнении с Honda CBR 125R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 125R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.6лс., а TE 125 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс. Husqvarna TE 125 2015 - байк очень малой цены, при этом Honda CBR 125R 2016 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Husqvarna TE 125 2015 и Honda CBR 125R 2016

Двигатель
Two stroke, single cylinder,
Four stroke single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
124.8cc / 7.6 cu-in
124.7 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54.0 x 54.5 mm
58 x 47.2 mm
Макс. Мощность
11kW 15 hp @ 9000 rpm
13.6 hp / 10 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
13.6
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
нет данных
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
12,1Nm @ 8000 rpm
10.6 Nm / 1.08 kg-m @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
12.1
10.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8250
Стартер
Electeic
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
Capacitor Discharge (CDI)
Питание двигателя
Keihin 29 Carburettor
28mm VK-type carb
Система смазки
Mixture oil lubrication
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Husqvarna TE 125 2015 и Honda CBR 125R 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain. 520 X-Ring
Chain
Сцепление
Wet,multiplate type; hydraulic control
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.833 (34/12) 2nd 1.875 (30/16) 3rd 1.364 (30/22) 4th 1.143 (24/21) 5th 0.957 (22/23) 6th 0.840 (21/25
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna TE 125 2015 и Honda CBR 125R 2016

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5 US gal
13 Litres / 3.4 gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
793 mm / 31.3 in
Колесная база
1471 mm / 57.9 in
1313 mm / 51.6 in
Размеры
нет данных
Width 793 mm / 31.2 in
Мокрый вес
117.0 kg / 257.9 lbs
136 kg / 299.8 lbs
Дорожный Просвет
355 mm / 14.0 ub
185 mm / 7.2 in

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna TE 125 2015 и Honda CBR 125R 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc 4 piston caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/80-18
нет данных
Передняя Шина
90/90-21
90 mm / 3.5 in
Задняя подвеска
The high performance DCC (Dual Compression Control) rear shock by WP is completely adjustable for rebound and high/low speed compression damping. The accurate construction and high quality components of the shock guarantee excellent and consistent damping
Monoshock damper,
Передняя Подвеска
нет данных
31mm telescopic fork,
Рама
WP Suspension Up Side Down 4CS
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
260 mm / 10.2 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
290 mm / 11.4 in
126 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Husqvarna TE 125 2015 и Honda CBR 125R 2016

Средний расход (км./литр.)
нет данных
31.1 km/it

Прочие характеристики: Husqvarna TE 125 2015 и Honda CBR 125R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
44160 руб.
98417 руб.
Год
2015
2016 -
Модель
Husqvarna TE 125
Honda CBR 125R
Dry Weight
96.0 kg / 211.6 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
26.5
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/30

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>