Сравнение мотоциклов:
Husqvarna TE 125 2015 против CFMOTO Leader 150 2014

Husqvarna TE 125 2015 в сравнении с CFMOTO Leader 150 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Leader 150 это обычной популярности в России мотоцикл, а TE 125 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой очень малой цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Husqvarna TE 125 2015 и CFMOTO Leader 150 2014

Двигатель
Two stroke, single cylinder,
Four stroke, Single cylinder, Balancer shaft
Объём двигателя
124.8cc / 7.6 cu-in
149.4 cc / 9.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54.0 x 54.5 mm
57.0 x 58.0 mm
Макс. Мощность
11kW 15 hp @ 9000 rpm
14 hp / 10.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
14
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
нет данных
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
12,1Nm @ 8000 rpm
12 Nm / 9.0 lb-ft @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
12.1
12
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6550
Стартер
Electeic
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
ECU
Питание двигателя
Keihin 29 Carburettor
Injection. EFI
Система смазки
Mixture oil lubrication
Automatic

Трансмиссия: Husqvarna TE 125 2015 и CFMOTO Leader 150 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain. 520 X-Ring
Chain
Сцепление
Wet,multiplate type; hydraulic control
Wet multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.833 (34/12) 2nd 1.875 (30/16) 3rd 1.364 (30/22) 4th 1.143 (24/21) 5th 0.957 (22/23) 6th 0.840 (21/25
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna TE 125 2015 и CFMOTO Leader 150 2014

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5 US gal
16.5 Litres / 4.3 US gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
NA
Колесная база
1471 mm / 57.9 in
нет данных
Мокрый вес
117.0 kg / 257.9 lbs
128.0 kg / 282.2 lbs
Дорожный Просвет
355 mm / 14.0 ub
170 mm / 6.7 in

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna TE 125 2015 и CFMOTO Leader 150 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 260mm disc 4 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
120/80-18
3.25-18
Передняя Шина
90/90-21
2.75-18
Задняя подвеска
The high performance DCC (Dual Compression Control) rear shock by WP is completely adjustable for rebound and high/low speed compression damping. The accurate construction and high quality components of the shock guarantee excellent and consistent damping
Swinging arm
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork
Рама
WP Suspension Up Side Down 4CS
нет данных
Ширина Переднего Колеса
260 mm / 10.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
290 mm / 11.4 in
нет данных

Прочие характеристики: Husqvarna TE 125 2015 и CFMOTO Leader 150 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
44160 руб.
58356 руб.
Год
2015
2014 -
Модель
Husqvarna TE 125
CF Moto Leader 150
Dry Weight
96.0 kg / 211.6 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
26.5
1280 mm / 50.4 in
Wheels
нет данных
Cast aluminum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 990 DUKE R 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 1990 фото Мотоцикл Yamaha MAXAM 250 2012 фото Мотоцикл Piaggio X10 500 2012 фото
Мотоцикл Norton KNEELER 1953 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1998 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 600R Ninja 1985 фото