Сравнение мотоциклов:
Husqvarna TE 701 Enduro 2016 против Kawasaki Z 650 2020

Husqvarna TE 701 Enduro 2016 в сравнении с Kawasaki Z 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 650 это средней популярности в России мотоцикл, а TE 701 Enduro это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Husqvarna TE 701 Enduro 2016 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Kawasaki Z 650 2020

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 4 клапана
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
690
649 cc / 39.65 cu /in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 × 84,5 мм
83 x 60 mm
Макс. Мощность
49 kW / 67 hp @ 7500 rpm
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
67.3
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
12,6 : 1
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 44.2 lb-ft @ 6000 rpm
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
49
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric
Система зажигания
Двойное зажигание (транзисторное)
нет данных
Питание двигателя
Электронный впрыск Keihin EMS с Ride-by-Wire
TCBI with electronic advance
Система смазки
С мокрым картером
Wet sump
Система выхлопа
Глушитель из нержавеющей стали, катализатор
нет данных
Engine management system
Keihin EMS с Ride-by-Wire, два режима питания
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR8D‑9
нет данных
Генератор
12V 8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Kawasaki Z 650 2020

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed
Главная передача
Цепь X‑Ring 5/8" × 1/4"
Sealed chain
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, APTC с гидроприводом, slipper
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1‑я: 12:35, 2‑я: 15:29, 3‑я: 18:27, 4‑я: 21:26, 5‑я: 23:24, 6‑я: 26:23
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Kawasaki Z 650 2020

Емкость Топливного Бака
13,5 л
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
910 мм
785 mm / 30.9 in
Сухой Вес
145 кг
нет данных
Колесная база
1504 ± 15 мм
1410 mm / 55.5 in.
Размеры
2265 × 835 × 1190 мм
Height 1080 mm / 42.5 in
Мокрый вес
157 кг
184 kg / 406 lbs lbs
Дорожный Просвет
280 мм
130 mm / 5.1 in
Колея
111,7 мм
нет данных
объем масла
1,6–1,7 л (с фильтром)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Kawasaki Z 650 2020

Задний Тормоз
1 × 240‑мм диск, 1‑поршневой суппорт Brembo, плавающий
Single 220mm disc
Передние Тормоза
1 × 300‑мм диск, 4‑поршневой суппорт Brembo, радиальный
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
140/80‑18
160/50 -17
Передняя Шина
90/90‑21
120/70 -17
Задняя подвеска
Моноамортизатор WP, регулировка сжатия и отбоя
Horizontal Back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
48‑мм перевёрнутая вилка WP 4CS, регулировка сжатия и отбоя
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
Хромомолибденовая стальная трубчатая, порошковая окраска
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
275 мм
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
275 мм
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Kawasaki Z 650 2020

Максимальная Скорость
180 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5,0 л/100 км
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3,8–4,2 сек
нет данных

Прочие характеристики: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Kawasaki Z 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
675000 руб.
633034 руб.
Год
2016
2020
Модель
Husqvarna 701 Enduro
Kawasaki Z 650
Dry Weight
145 kg / 320 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
27
100 mm / 3.9 in
Аккумулятор
12V 8.6Ah
нет данных
Engine Oil
Bel Ray, SAE 10W-60
нет данных
ABS
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";
Optional
Engine Management
Keihin EMS with Ride By Wire
нет данных
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2009 фото Мотоцикл Honda CG 125 Fan 2012 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130  2004 фото Мотоцикл Suzuki DR 200S 1991 фото
Мотоцикл Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Ducati GT 1000 2008 фото Мотоцикл CFMOTO Cruz 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006 фото