Сравнение мотоциклов:
Husqvarna Vipilen 401 2024 против Ducati Scrambler Sixty2 2016

Husqvarna Vipilen 401 2024 в сравнении с Ducati Scrambler Sixty2 2016 по характеристикам: triple clamp offset, chassis & suspension frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Scrambler Sixty2 это не продающийся в России мотоцикл, а Vipilen 401 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Scrambler Sixty2 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Husqvarna Vipilen 401 2024 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valves
Desmodue L-twin cylinder, 2 valves
Объём двигателя
398.6 cc / 24.3 cu in
399 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 64 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
45 hp / 33 kW @ 8500 rpm
30.6 kW / 41 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
41
Макс.мощность на об/мин.
8500
8750
Степень Сжатия
12.6:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 28.8 lb-ft @ 7000 rpm
34.3 Nm / 3.50 kgf-m / 25.3 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
39
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7750
Макс. Мощность, кВт
33
нет данных
Стартер
Electric, 12V 8Ah
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
Dell' Orto EFI (46mm throttle body)
Single 50 mm throttle body with two sub- butterfly injectors
Система смазки
Wet sump with 2 oil pumps
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel / Aluminium silencer with regulated catalytic converter
Two-into-one exhaust with all-new pipe layout and black silencer cover
Engine management system
нет данных
Ducati Scrambler Sixty2

Трансмиссия: Husqvarna Vipilen 401 2024 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain, X-Ring 520
Chain
Сцепление
Multi disc PASC slipper clutch
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna Vipilen 401 2024 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1368 ± 15.5 mm / 53.8 ±0.6 in
1460 mm / 57.5"
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
нет данных
Колея
95 mm / 3.7 in
112 mm / 4.4 "

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna Vipilen 401 2024 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Задний Тормоз
Single 240mm disc, ByBre, twon piston, floating caliper
245 mm Disc, single 32 mm piston, Brembo, ABS
Передние Тормоза
Single 320mm disc, ByBre opposed 4 piston caliper
320 mm Floating mono-disc, 2-piston caliper, Brembo, ABS
Задняя Шина
150/60-R17 Michelin Power 6
нет данных
Передняя Шина
110/70-R17 Michelin Power 6
Pirelli MT60 RS 110/80 R18
Задняя подвеска
WP APEX monoshock with preload and rebound adjustability
Kayaba mono shock, pre-load adjustable
Передняя Подвеска
43mm WP APEX upside-down forks, with compression rebound adjustability
Showa 41 mm traditional stanchion fork
Рама
Steel trellis frame, powder coated
Twin upper spar steel Trellis frame, with steel tube swingarm
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
150 mm / 5.9"
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
150 mm / 5.9"

Прочие характеристики: Husqvarna Vipilen 401 2024 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Triple Clamp Offset
32 mm / 1.8 in
нет данных
Chassis & Suspension Frame
нет данных
Pirelli MT60 RS 160/60 R17
Год
2024
2016
Модель
Husqvarna Vipilen 401
нет данных
Dry Weight
154.5 kg / 340.6 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
нет данных
24º
Front Wheel
3.00 x 17
10-Spoke aluminium, 3" x 18"
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 17
10-Spoke aluminium, 4.5" x 17"
Steering head angle
66°
нет данных
ABS
Two channel Bosch 9.31MP (cornering ABS and Supermoto Mode, disengageable
нет данных
Primary Drive Ratio
33:86
нет данных
Final Drive Ratio
14:43
нет данных
Emission
EURO 5+
нет данных
Engine Management
Bosch EMS with RBW
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Bolt R-Spec 2014 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Вояж 1996 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2018 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2006 фото
Мотоцикл Yamaha TT 600 1984 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл Yamaha WR 250F 2011 фото Мотоцикл BMW F 800ST 2011 фото