Сравнение мотоциклов:
Hyosung GT 650R FI 2010 против BMW F 650GS 2007

Hyosung GT 650R FI 2010 в сравнении с BMW F 650GS 2007 по характеристикам: front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а GT 650R FI это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 79лс. BMW F 650GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Hyosung GT 650R FI 2010 и BMW F 650GS 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90 V twin, DOHC, 4 valve
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
647
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81.5 x 62 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
79 hp / 58.9 kW @ 9000 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
79
50
Макс.мощность на об/мин.
9000
6800
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
@ 7500 rpm
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
Fuel Injection (include immobilizer)
Fuel induction
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
BMW F 650GS
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: Hyosung GT 650R FI 2010 и BMW F 650GS 2007

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: Hyosung GT 650R FI 2010 и BMW F 650GS 2007

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 3.1 gal
17.3 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
780 mm / 30.7 in.
Колесная база
1435 mm / 56.4 in
нет данных
Размеры
Height 1125 mm / 44.2 in
1479 mm / 58.2 in.
Мокрый вес
210 kg / 462 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
185 mm / 7.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Hyosung GT 650R FI 2010 и BMW F 650GS 2007

Задний Тормоз
Single 230mm disc
нет данных
Передние Тормоза
2x 300mm discs
100/90-19
Задняя Шина
160/60 -17
130/80-17
Передняя Шина
120/60 -17
нет данных
Задняя подвеска
Swinging arm, 100mm wheel travel.
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
41mm Oil upside down forks, 120mm wheel travel
41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
Steel, double pipe
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.3 in.

Динамические характеристики: Hyosung GT 650R FI 2010 и BMW F 650GS 2007

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg

Прочие характеристики: Hyosung GT 650R FI 2010 и BMW F 650GS 2007

Front/Rear Brakes
нет данных
191 kg / 421.1 lbs.
Riding Modes
нет данных
370.2 kms / 230 miles
Год
2010
2007
Модель
Hyosung GT 650R FI
нет данных
Dry Weight
195 kg / 429 lbs
176 kg / 388 lbs.
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12V / 12Ah
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
Gear Ratios
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steering head angle
нет данных
60.8
Castor
нет данных
123 mm / 4.8 in.
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
2.50 x 19
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico 500 Supermoto Racing 2017 фото Мотоцикл M1NSK SCR 250 Silver 2026 фото Мотоцикл Kawasaki VN 500 Vulcan 1994 фото Мотоцикл BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 фото
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R 2013 фото Мотоцикл Ducati 350 Scrambler 1972 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2013 фото Мотоцикл Benelli RFS 150i LE 2019 фото