Сравнение мотоциклов:
ИМЗ XR-300 2026 против Honda XL 250R 1987

ИМЗ XR-300 2026 в сравнении с Honda XL 250R 1987 по характеристикам: front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 250R это весьма популярный в России мотоцикл, а XR-300 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XL 250R 1987 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Front/Rear Tires

нет данных
117 kg kg / 258 lbs

Год

нет данных
1987

Модель

нет данных
Honda XL 250R

Cooling system

нет данных
Air cooled

Двигатель

4-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения
Four stroke, single cylinder, SOHC, RFVC, 4 valve

Объём двигателя

271,3 см³
249 cc / 15.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
75 x 56.5 mm

Макс. Мощность

нет данных
20.2 hp / 15 kW @ 7500rpm

Макс. Мощность, Л.с.

22 л.с.
20.2

Макс.мощность на об/мин.

8500 об/мин
7500

Степень Сжатия

9,29 : 1
2 x 24mm piston valve

Макс. Крутящий Момент

нет данных
19.6 Nm / 14.5 lb ft @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
19.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500 об/мин
8000

Макс. Мощность, кВт

16 кВт
нет данных

Стартер

Электростартер
Primary kick with automatic compression release

Система зажигания

Бесконтактная, с электронной системой управления (CDI)
Solid state CD

Питание двигателя

аспределенный впрыск топлива
нет данных

Система выхлопа

С одним глушителем и двумя каталитическими нейтрализаторами
нет данных

Engine management system

ECU
нет данных

КПП / Привод колеса

6‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных

КПП

6‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed

Главная передача

Цепная
Chain

Сцепление

Многодисковое, в масляной ванне, ручной привод
Wet multi-plate

Емкость Топливного Бака

12
10.5 Litres / 2.8 gal

Высота Сиденья

860
856 mm / 33.7 in

Колесная база

1280 мм
1379 mm / 54.3 in

Размеры

2 005 × 950 × 1 370 мм
нет данных

Дорожный Просвет

290 мм
289 mm / 11.4 in

Мокрый Вес

148 кг
нет данных

Задний Тормоз

Однодисковый, гидравлический, ножной привод
Drum

Передние Тормоза

Однодисковый, гидравлический
Drum

Задняя Шина

110/90-17 66P
4.60 -17

Передняя Шина

90/90-19 58P
3.00 - 21

Задняя подвеска

Рычажная, с пружинно‑гидравлическим моноамортизатором
Single shock, swing arm

Передняя Подвеска

Телескопическая, с двумя пружинно‑гидравлическими амортизаторами
Air assisted telescopic fork

Рама

Стальная, трубчатая, сварная
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
210 mm / 8.2 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
109 mm / 4.2 in

Максимальная Скорость

120 км/ч
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>