Сравнение мотоциклов:
Indian Scout Sixty 2016 против Triumph Street Triple S A2 2020

Indian Scout Sixty 2016 в сравнении с Triumph Street Triple S A2 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Street Triple S A2 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс., а Scout Sixty это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 78лс. Indian Scout Sixty 2016 - байк выше средней цены, при этом Triumph Street Triple S A2 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Indian Scout Sixty 2016 и Triumph Street Triple S A2 2020

Двигатель
Four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
999.6 cc / 61 cu in
660 cc / 40.27 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
93 x 73.6 mm
76.0 x 48.5 mm
Макс. Мощность
78 hp / 56.9 kW @ 7300 rpm
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
78
47
Макс.мощность на об/мин.
7300
9000
Степень Сжатия
Split dual exhaust with crossover
нет данных
Макс. Крутящий Момент
88.8 Nm / 65.5 lb-ft @ 5600rpm
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
88.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital - inductive type
Питание двигателя
Injection. Closed Loop Sequential Port Fuel Injection
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control
Система смазки
Semi-Dry Sump
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Indian Scout Sixty 2016 и Triumph Street Triple S A2 2020

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt drive, 141 tooth
X ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Indian Scout Sixty 2016 и Triumph Street Triple S A2 2020

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres / 3.3 gal
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
643 mm / 25.3 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1562 mm / 61.5 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1207 mm / 47.5 in
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
256 kg / 564.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
119.9 mm / 4.7 in
нет данных
объем масла
4.73 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Indian Scout Sixty 2016 и Triumph Street Triple S A2 2020

Задний Тормоз
Single 298 mm rotor with 1 piston caliper
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper
Передние Тормоза
Single 298 mm rotor with 2 piston caliper
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers
Задняя Шина
150/80-16 71H
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Передняя Шина
130/90-16 72H
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Задняя подвеска
Dual shocks
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork,
Showa 41mm upside down forks
Рама
нет данных
Rear - 2 piece high pressure die cast
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
76 mm / 3.0 in
124 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Indian Scout Sixty 2016 и Triumph Street Triple S A2 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
885210 руб.
402805 руб.
Год
2016 - 17
2020
Модель
Indian Scout Sixty
Triumph Street Triple S A2
Dry Weight
246 kg / 542.3 lbs
168 Kg / 370.3 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid-cooled
Rake
29
/ 4.0 in
Front Wheel
Cast 16 x 3.5
нет данных
Аккумулятор
12 volts / 12 amp/hour, 210 CCA, Maintenance Free AGM
нет данных
Rear Wheel
Cast 16 x 3.5
нет данных
Engine Oil
SAE 15W60
нет данных
ABS
нет данных
S witchable ABS
GVWR
449 kg / 988 lbs
нет данных
Rear Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
Front Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
Charging System
35 amp max output
нет данных
Swingarm
нет данных
Twin-sided, cast aluminium alloy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100  D 1994 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото Мотоцикл KTM 450 XC 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14 2010 фото Мотоцикл Triumph Rocket III Classic 2006 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2012 фото Мотоцикл Honda XR 750 Dakar 1986 фото