Сравнение мотоциклов:
Kawasaki 1100GP 1982 против Ducati Monster S2R 2006

Kawasaki 1100GP 1982 в сравнении с Ducati Monster S2R 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster S2R это очень редкий в России мотоцикл, а 1100GP это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki 1100GP 1982 - байк за недорогую цену, при этом Ducati Monster S2R 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki 1100GP 1982 и Ducati Monster S2R 2006

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, desmodromic, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1089
992
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.5 x 66 mm
94 x 71.5 mm
Макс. Мощность
100 hp @ 8000 rpm
70 KW 95 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
95
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Bosch electronic fuel injection
Fuel Injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
9.8 kg-m @ 7000 rpm
9.6 kg-m 69.4 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
96.1
94.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
73
70
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Marelli electronic / electric

Трансмиссия: Kawasaki 1100GP 1982 и Ducati Monster S2R 2006

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki 1100GP 1982 и Ducati Monster S2R 2006

Емкость Топливного Бака
21.4 Litres
14 Litres
Высота Сиденья
нет данных
800 mm
Сухой Вес
нет данных
178 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
237.3 kg / 255 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki 1100GP 1982 и Ducati Monster S2R 2006

Задний Тормоз
Single 270mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 270mm discs 1 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
4.25-18
180/55 ZR 17
Передняя Шина
3.25-18
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping 99 mm wheel travel.
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm. 148mm wheel travel
Передняя Подвеска
Coil/air spring forks 138mm wheel travel.
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork. 130mm wheel travel
Рама
нет данных
Tubular steel trellis

Динамические характеристики: Kawasaki 1100GP 1982 и Ducati Monster S2R 2006

Старт на Милю
11.5 sec / 118 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
137 mp / h / 220 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
38.8 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki 1100GP 1982 и Ducati Monster S2R 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
179017 руб.
302973 руб.
Год
1982
2006
Модель
Kawasaki GPz 1100
Ducati Monster S2R 1000

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Gilera Nexus 500 2003 фото Мотоцикл Husqvarna SM 610 2006 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2012 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото
Мотоцикл Jianshe JS125-6B 2008 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 2002 фото Мотоцикл Victory Cross Country 8-Ball 2014 фото