Сравнение мотоциклов:
Kawasaki 400GP 1983 против Kawasaki Z 800 2013

Kawasaki 400GP 1983 в сравнении с Z 800 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 800 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс., а 400GP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51лс. Kawasaki 400GP 1983 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Z 800 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki 400GP 1983 и Kawasaki Z 800 2013

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
399
806
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
71 x 50.9 mm
Макс. Мощность
51 hp @ 11500 rpm
83.0 kW 113 hp @ 10200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51
113
Макс.мощность на об/мин.
11500
10200
Степень Сжатия
нет данных
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
3.5 kg-m @ 8500 rpm
83.0 Nm 8.5 kg-fm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
83
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8000
Макс. Мощность, кВт
37
83
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Kawasaki 400GP 1983 и Kawasaki Z 800 2013

КПП / Привод колеса
Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.571 (36/14) 2nd 1.941 (33/17) 3rd 1.556 (28/18) 4th 1.333 (28/21) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21)

Размеры и масса: Kawasaki 400GP 1983 и Kawasaki Z 800 2013

Емкость Топливного Бака
нет данных
17 Litres
Высота Сиденья
нет данных
834 mm
Сухой Вес
179 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1445 mm
Мокрый Вес
нет данных
229 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki 400GP 1983 и Kawasaki Z 800 2013

Задний Тормоз
Single 140mm drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 236mm disc
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
110/90-18
180/55ZR17
Передняя Шина
90/90-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir and stepless rebound damping and preload adjustability, 137mm wheel travel.
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability, 120mm wheel travel.
Рама
нет данных
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel

Прочие характеристики: Kawasaki 400GP 1983 и Kawasaki Z 800 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167598 руб.
458185 руб.
Год
1983
2013
Модель
Kawasaki GPz 400 (Z400GP)
Kawasaki Z 800
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.714 (84/49)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.000 (45/15)
Steering Angle, Left / Right
нет данных
31o / 31o
Dimensions (L x W x H)
нет данных
2,100 mm x 800 mm x 1,050 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXS 1200 Low Rider 1977 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750L3 1982 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 фото Мотоцикл Gilera MX-R 125 Endurance 1989 фото Мотоцикл Honda SW-T 600 Silverwing ABS 2003 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO 2013 фото