Сравнение мотоциклов:
Kawasaki E X 250 Ninja 2006 против Yamaha XS 650F 1979

Kawasaki E X 250 Ninja 2006 в сравнении с Yamaha XS 650F 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XS 650F это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а E X 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Kawasaki E X 250 Ninja 2006 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XS 650F 1979 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki E X 250 Ninja 2006 и Yamaha XS 650F 1979

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC , 4 valve per cylinder
F our stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
248 cc / 15.2 cu-in
653 cc / 39.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
75 x 74 mm
Макс. Мощность
45 hp / 33.5 kW @ 11000 rpm
39.5 kW / 53 hp @ 7200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
53
Макс.мощность на об/мин.
11000
7200
Степень Сжатия
2x Keihin CVK30 Constant velocity, diaphragm-type
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
24 Nm / 17.7 lb-ft @ 10000 rpm
54 Nm / 5.5 kgf-m / 39.8 lb-ft @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
24
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
6800
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
Electronic advance
Battery, induction coil
Питание двигателя
нет данных
2 x Mikuni carburetors
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK CR8HSA, CR8HIX, CR8HVX option CR7HSA, CR7HIX
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki E X 250 Ninja 2006 и Yamaha XS 650F 1979

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc, manual, cable-actuated
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki E X 250 Ninja 2006 и Yamaha XS 650F 1979

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.3 in
810 mm / 31.9"
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
нет данных
Размеры
нет данных
1435 mm / 56.5"
Мокрый вес
160 kg / 355 lbs
217 kg / 478 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 6.1 in
150 mm / 5.5"
Колея
84 mm / 3.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki E X 250 Ninja 2006 и Yamaha XS 650F 1979

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Twin hydraulic discs, 267 mm
Задняя Шина
130/80-16
4.00H-18 4PR
Передняя Шина
100/80-16
3.50H-19 4PR
Задняя подвеска
UNI-TRAK single shock
Dual shock absorbers
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks
Рама
Tubular diamond design
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki E X 250 Ninja 2006 и Yamaha XS 650F 1979

Старт на Милю
13.8 sec / 82.3 mph 132.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki E X 250 Ninja 2006 и Yamaha XS 650F 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171283 руб.
262551 руб.
Год
2006 - 07
19 78
Модель
Kawasaki GPX 250R / EX250 Ninja / ZZR 250
Yamaha XS 650 E
Dry Weight
138 kg / 304 lbs
191 kg / 420 lbs
Rake
27
нет данных
Average Consumption
нет данных
2.5 Litres / 2.6 US qts

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>