Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6f 2016 против Honda CBR 1000RR 2007

Kawasaki ER-6f 2016 в сравнении с Honda CBR 1000RR 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 172лс., а ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ER-6f 2016 и Honda CBR 1000RR 2007

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
126,4 kW 172 hp @ 11250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
172
Макс.мощность на об/мин.
8500
11250
Степень Сжатия
11.3;1
PGM-DSFI fuel injection, 4 x 44mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
114,5 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
66
114.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
126
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital TCBI
нет данных
Питание двигателя
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ER-6f 2016 и Honda CBR 1000RR 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ER-6f 2016 и Honda CBR 1000RR 2007

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
176 kg
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Мокрый вес
209 kg / 460 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
106 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-6f 2016 и Honda CBR 1000RR 2007

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Single 220mm disc 1 piston calliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston Calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Pro-Link single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 134.5mm wheel travel
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork
43mm inverted HMAS cartridge fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 120mm wheel travel
Рама
Perimeter, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ER-6f 2016 и Honda CBR 1000RR 2007

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec / 228.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
277.7 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.5 km/lit
Standing 1000m
нет данных
19.3 sec / 266.7 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki ER-6f 2016 и Honda CBR 1000RR 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
354465 руб.
440217 руб.
Год
2016
2007
Модель
Kawasaki ER-6f
Honda CBR 1000RR Fireblade
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
25
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10-40
нет данных
Dimension
Height 1210 mm / 47.6 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Nera 2004 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950V Star Tourer 2011 фото Мотоцикл BMW 9cento Concept 2018 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 25th Anniversary 2010 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Carbon Dark 2018 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 2013 фото Мотоцикл Honda CTX 700N 2014 фото Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2001 фото