Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6f 2016 против MV Agusta Brutale 800RR 2015

Kawasaki ER-6f 2016 в сравнении с MV Agusta Brutale 800RR 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс. Kawasaki ER-6f 2016 - байк чуть ниже средней цены, при этом MV Agusta Brutale 800RR 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki ER-6f 2016 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
140
Макс.мощность на об/мин.
8500
13100
Степень Сжатия
11.3;1
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
Макс. момент, Нм.
66
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
10100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCBI
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
нет данных
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: Kawasaki ER-6f 2016 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

КПП
6 Speed
Cassette style 6 speed constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi plate with slipper clutch
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41

Размеры и масса: Kawasaki ER-6f 2016 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
16.6 Litres / 4.39 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
810 mm / 31.89 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1380 mm / 54.30 in
Размеры
нет данных
Length 2085 mm / 82.09 in. Width 725 mm -28.54 in.
Мокрый вес
209 kg / 460 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
106 mm / 4.1 in
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-6f 2016 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston Calipers
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60ZR17
180/55 ZR -17
Передняя Шина
120/70ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork
нет данных
Рама
Perimeter, high-tensile steel
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
125 mm / 4.92 in.

Прочие характеристики: Kawasaki ER-6f 2016 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
310599 руб.
761941 руб.
Год
2016
2015-16
Модель
Kawasaki ER-6f
MV Agusta Brutal 800RR
Dry Weight
нет данных
168 Kg / 370.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Cooling with separated liquid and oil radiators
Rake
25
нет данных
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Engine Oil
Synthetic, 10-40
нет данных
Primary drive
нет данных
19/36 - Gear ratio
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 gal
Rim Front
нет данных
120/65 ZR-17
Dimension
Height 1210 mm / 47.6 in
нет данных
Ground Clarence
нет данных
160 mm / 6.30 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 125 2007 фото Мотоцикл Honda CB 75 0 Prototype 1968 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max Carbon 30th Anniversary Special Edition 2015 фото Мотоцикл Aprilia Pegaso 650 Trail 2012 фото
Мотоцикл Suzuki GZ 125LC Marauder 2005 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 FAZER 2013 фото Мотоцикл BMW C 600 Sport 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 фото