Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6n 2015 против Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Kawasaki ER-6n 2015 в сравнении с Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VS 1400GL Intruder это обычной популярности в России мотоцикл, а ER-6n это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki ER-6n 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ER-6n 2015 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
1360 cc / 83 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60 mm
94 x 98 mm
Макс. Мощность
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
52.5 kW / 72 hp @ 4800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
72
Макс.мощность на об/мин.
8500
4800
Степень Сжатия
11.3;1
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb-ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
66
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCBI
Digital transistorized
Питание двигателя
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
2 x Mikuni BDS36 /BS36 carburetors
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki VS 1400GL Intruder
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ER-6n 2015 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ER-6n 2015 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
13 Litres / 3.43 US gal / 2.86 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
701 mm / 27.6 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
1560 mm / 61.4 in
Мокрый вес
204 kg / 449.7 lbs
262 kg / 578 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
102 mm
165 mm / 6.5 in
объем масла
нет данных
5.0 Litres / 5.3 US qt / 4.4 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-6n 2015 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Single 275 mm disc, double action caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Single 295 mm disc, double action caliper
Задняя Шина
160/60ZR17
170/80-15, Bridgestone Exedra tube type
Передняя Шина
120/70ZR17
110/90-19, Bridgestone Exedra tube type
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Twin shock, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork,
41 mm Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Perimeter, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
130 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
104 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki ER-6n 2015 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.0 m / 45.9 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.4 m / 132.5 ft

Прочие характеристики: Kawasaki ER-6n 2015 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
320703 руб.
226055 руб.
Год
2016
2002 - 04
Модель
Kawasaki ER-6n
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
25
нет данных
Front Wheel
нет данных
2.15 x 19, wire spoke
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15, wire spoke
Engine Oil
Synthetic, 10-40
нет данных
GVWR
нет данных
469 kg / 1035 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3 Litres / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
Lubrication system
нет данных
Wet sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2003 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Iron 2016 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото
Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Honda CB 1300 2007 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 MOTO GP 2013 фото Мотоцикл Aprilia FV2 1200 Concept 2008 фото