Сравнение мотоциклов:
Kawasaki EX 250 Ninja 2001 против Royal Enfield Shotgun 650 2024

Kawasaki EX 250 Ninja 2001 в сравнении с Royal Enfield Shotgun 650 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Shotgun 650 это очень редкий в России мотоцикл, а EX 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki EX 250 Ninja 2001 - байк за недорогую цену, при этом Royal Enfield Shotgun 650 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki EX 250 Ninja 2001 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC , 4 valve per cylinder
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Объём двигателя
248 cc / 15.2 cu-in
648 cc / 39.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
78 x 67.8 mm
Макс. Мощность
45 hp / 33.5 kW @ 11000 rpm
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
46.4
Макс.мощность на об/мин.
11000
7250
Степень Сжатия
2x Keihin CVK30 Constant velocity, diaphragm-type
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
24 Nm / 17.7 lb-ft @ 10000 rpm
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
Макс. момент, Нм.
24
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
5650
Макс. Мощность, кВт
нет данных
34.6
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic advance
Digital electronic ignition
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection
Свечи Зажигания
NGK CR8HSA, CR8HIX, CR8HVX option CR7HSA, CR7HIX
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki EX 250 Ninja 2001 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc, manual, cable-actuated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Kawasaki EX 250 Ninja 2001 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.3 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1466 mm / 57.7 in
Мокрый вес
160 kg / 355 lbs
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 6.1 in
нет данных
Колея
84 mm / 3.3 in
101mm / 4 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki EX 250 Ninja 2001 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Задняя Шина
130/80-16
150/70 - 17
Передняя Шина
100/80-16
100/90 - 18
Задняя подвеска
UNI-TRAK single shock
Twin Shocks, preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
Рама
Tubular diamond design
Steel tubular spine frame, double cradle
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
89 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Kawasaki EX 250 Ninja 2001 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Старт на Милю
13.8 sec / 82.3 mph 132.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki EX 250 Ninja 2001 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171283 руб.
694551 руб.
Год
19 98 - 0 0
2024
Модель
Kawasaki GPX 250R / EX250 Ninja / ZZR 250
Royal Enfield Shotgun 650
Dry Weight
138 kg / 304 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air/oil-cooled
Rake
27
25.3°
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
ABS
нет данных
Dual Channel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Thunderbird Storm 2015 фото Мотоцикл BMW K 1300S 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000R 2020 фото Мотоцикл BMW S 1000R 2016 фото
Мотоцикл Maico GSE 490 1981 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2010 фото Мотоцикл BSA DB 32 1959 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2011 фото