Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPX 750R 1990 против Bimota YB4 750IE 1988

Kawasaki GPX 750R 1990 в сравнении с Bimota YB4 750IE 1988 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YB4 750IE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 121лс., а GPX 750R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 106лс. Kawasaki GPX 750R 1990 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPX 750R 1990 и Bimota YB4 750IE 1988

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Объём двигателя
742
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68 x 51.5 mm
68 x 51.6 mm
Макс. Мощность
106 hp 77.3 kW @ 10500 rpm (rear tyre 90.4 hp @ 10200 rpm )
121 hp 89 KW @ 10500rpm (rear tyre /72.7 kW / 97.5 hp @ 10400 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
106
121
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
4x 34mm Keihin CV,
Liquid
Макс. Крутящий Момент
77.8 Nm @ 8500 rpm
88.3 Nm / 9.0kgf-m / 65.1 lb/ft.@ 8500rpm
Макс. момент, Нм.
77.8
88.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Макс. Мощность, кВт
77
89
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Weber Marelli electronic fuel injection

Трансмиссия: Kawasaki GPX 750R 1990 и Bimota YB4 750IE 1988

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Kawasaki GPX 750R 1990 и Bimota YB4 750IE 1988

Емкость Топливного Бака
21 Litres
20 Litres / 5.3 gal
Сухой Вес / Мокрый вес
195 kg / 205 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPX 750R 1990 и Bimota YB4 750IE 1988

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 230mm disc
Передние Тормоза
2x 270mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs
Задняя Шина
140/70-18
5.50-17
Передняя Шина
110/90-16
3.50-17
Задняя подвеска
Unit-track air assisted 4-way rebound damping adjustment.
Gas single shock, external adjustment
Передняя Подвеска
38mm Telehydraulic forks electrically activated anti-dive
42mm Gas telescopic forks, external adjustment for anti-dive
Рама
нет данных
Two diagonal beams in section bar made of aluminium with internal ribbing. The cylinders are supported by plates bolted to the beams and the swing arm is made of aluminium

Динамические характеристики: Kawasaki GPX 750R 1990 и Bimota YB4 750IE 1988

Старт на Милю
11.1 sec / 193.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
238.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.2 km/lit
6.5 l/100km / 36.2 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 m / 40.5 m
13.2 m / 36.0 m 43.3 ft / 118.1 ft.

Прочие характеристики: Kawasaki GPX 750R 1990 и Bimota YB4 750IE 1988

Год
1990
1988
Модель
Kawasaki GPX 750R
Bimota YB4 EI
Dry Weight
нет данных
180 kg / 396.8 lbs.
Production
нет данных
303 units

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить первый в 2026 году

Выбор первого мотоцикла в 2026 году — это не просто покупка техники, а вход в новую культуру. Тысячи будущих райдеров каждый месяц задаются вопросом «какой мотоцикл купить первый», и чтобы вы не потерялись в догадках, мы подготовили подробный гайд. Опираясь на реальные поисковые запросы весны 2026 года, мы расскажем, на что обращают внимание новички и как не ошибиться с выбором. На страницах Bazamoto.ru вы найдёте ещё больше обзоров, а здесь — сфокусированная инструкция для первого сезона.Прежде чем перейти к конкретным моделям, важно понять: мотоцикл для старта должен быть предсказуемым, лёгким и прощающим ошибки. Именно поэтому запросы вроде «сколько стоит мотоцикл», «мотоцикл цена» и «купить мотоцикл бу» — одни из самых частых. Новички правильно делают, что сначала изучают рынок. Мы же разложим всё по полочкам.1. Какой объём двигателя выбрать: 125, 250 или 300 кубов?Лучший ответ для новичка — мотоцикл с рабочим ...

Читать далее >>