Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 1000RX 1987 против Honda CB 1100R BD 1983

Kawasaki GPz 1000RX 1987 в сравнении с Honda CB 1100R BD 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1100R BD это весьма популярный в России мотоцикл, а GPz 1000RX это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GPz 1000RX 1987 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 1100R BD 1983 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki GPz 1000RX 1987 и Honda CB 1100R BD 1983

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
997
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
70 x 69 mm
Макс. Мощность
125 hp 91.1 kW @ 9500 rpm ( 116.2 hp @ 9750 rpm )
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
125
120
Макс.мощность на об/мин.
9500
9000
Степень Сжатия
4x Keihin CVK 36
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
10.1 kg-m 99 Nm @ 8500 rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
99
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7500
Макс. Мощность, кВт
91
87
Зажигание / Стартер
- / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Kawasaki GPz 1000RX 1987 и Honda CB 1100R BD 1983

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki GPz 1000RX 1987 и Honda CB 1100R BD 1983

Емкость Топливного Бака
21 Litres
26 Litres
Сухой Вес
нет данных
235 kg
Колесная база
нет данных
795 mm
Сухой Вес / Мокрый вес
238 kg / 248 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 1000RX 1987 и Honda CB 1100R BD 1983

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm discs 1 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/80-16
130/80-18
Передняя Шина
120/80-16
100/90-18
Задняя подвеска
Uni-Trak rising-rate with adjustable rebound damping.
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
40mm Telescopic forks, air assistance and AVDS
Adjustable telescopic hydraulic fork.

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 1000RX 1987 и Honda CB 1100R BD 1983

Старт на Милю
10.7 sec / 206.8 km/h
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
255.5 km/h
230 km/h
Средний расход (км./литр.)
14.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.4 m / 39.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 1000RX 1987 и Honda CB 1100R BD 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
426210 руб.
273784 руб.
Год
1987
1983
Модель
Kawasaki GPz 1000RX
Honda CB 1100R BD

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Iron 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 300R 2000 фото Мотоцикл Sherco 2.5 Enduro 2005 фото Мотоцикл Yamaha YB 125 SP 2012 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2010 фото Мотоцикл BigDog Pitbull 2010 фото Мотоцикл M1NSK D4 125 Green 2019 фото Мотоцикл Honda VT 750 S 2012 фото