Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 1100-B2 1982 против Kawasaki Z 1100GP 1982

Kawasaki GPz 1100-B2 1982 в сравнении с Z 1100GP 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1100GP это довольно популярный в России мотоцикл, а GPz 1100-B2 это довольно популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki GPz 1100-B2 1982 и Kawasaki Z 1100GP 1982

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1089 cc / 66.4 cu-in
1089 cc / 66.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.5 x 66 mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
108 hp / 81 kW @ 8000 rpm
108 hp / 81 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
108
108
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Bosch electronic fuel injection
Bosch electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
95.1 Nm / 70.2 lb-ft @ 7000 rpm
95.1 Nm / 70.2 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
95.1
95.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic , CDI
Electronic , CDI

Трансмиссия: Kawasaki GPz 1100-B2 1982 и Kawasaki Z 1100GP 1982

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Kawasaki GPz 1100-B2 1982 и Kawasaki Z 1100GP 1982

Емкость Топливного Бака
21.4 Litres / 5.5 US gal
21.4 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.8 in
780 mm / 30.8 in
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
1540 mm / 60.6 in
Мокрый вес
255 kg / 562 lbs
255 kg / 562 lbs

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 1100-B2 1982 и Kawasaki Z 1100GP 1982

Задний Тормоз
Single 270mm disc 1 piston caliper
Single 270mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 270mm discs 1 piston calipers
2x 270mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
4.25-18
4.25-18
Передняя Шина
3.25-18
3.25-18
Задняя подвеска
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping
Передняя Подвеска
Telescopic coil/air spring forks
Telescopic coil/air spring forks
Рама
Steel cradle design
Steel cradle design
Ширина Переднего Колеса
138 mm / 5.4 in
138 mm / 5.4 in
Ширина Заднего Колеса
99 mm / 3.9 in
99 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 1100-B2 1982 и Kawasaki Z 1100GP 1982

Старт на Милю
11.5 sec / 118 mph
11.5 sec / 118 mph
Максимальная Скорость
137 mph / 220 km / m
137 mph / 220 km / m
Средний расход (км./литр.)
38.8 mpg
38.8 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 1100-B2 1982 и Kawasaki Z 1100GP 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
179017 руб.
179017 руб.
Год
1982
1982
Модель
Kawasaki GPz 1100-B2 / Z 1100GP
Kawasaki GPz 1100-B2 / Z 1100GP
Dry Weight
237.3 kg / 521 lbs
237.3 kg / 521 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 Telefonica Replica 2002 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDC Dyna Super Glide Custom 2014 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800 2011 фото Мотоцикл Laverda 650 Ghost Legend  1995 фото
Мотоцикл Honda CB 600 F HORNET 2013 фото Мотоцикл Gilera RV 125 1984 фото Мотоцикл Yamaha FZ 750 Geneses 1985 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото