Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 250 1984 против Aprilia Sport 1990

Kawasaki GPz 250 1984 в сравнении с Aprilia Sport 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Sport это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс., а GPz 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 33лс. Kawasaki GPz 250 1984 - байк за недорогую цену, при этом Aprilia Sport 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 250 1984 и Aprilia Sport 1990

Двигатель
Four stroke parallel twin SOHC
Liquid cooled, two stroke, single cylinder Light alloy and barrel with GILNISIL surface coating
Объём двигателя
248
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
33 hp @ 10500 rpm
- ( rear tyre 29.0 hp @ 10500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
33
29
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
нет данных
Electronic / electric
Макс. Крутящий Момент
2.3 kg-m @ 9500 rpm
1.9 kg-m @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.6
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
10000
Макс. Мощность, кВт
24
21
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GPz 250 1984 и Aprilia Sport 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki GPz 250 1984 и Aprilia Sport 1990

Емкость Топливного Бака
17 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
нет данных
800 mm
Сухой Вес
146 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
120 kg / 134 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 250 1984 и Aprilia Sport 1990

Задний Тормоз
Single disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x discs
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
110/80-18
120/80 -17
Передняя Шина
90/90-18
100/80 -17
Задняя подвеска
нет данных
Aprilia Progressive System with hydraulic single shock-absorber, 1120mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
40mm upside-down forks. 120mm wheel travel

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 250 1984 и Aprilia Sport 1990

Старт на Милю
нет данных
15.1 sec / 141.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
169.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 37.6 m

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 250 1984 и Aprilia Sport 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
193932 руб.
401934 руб.
Год
1984
1990
Модель
Kawasaki GPz 250
Sport

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ Урал Кобра 1997 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha ZUMA 50 F 2012 фото Мотоцикл BMW F 800GS Adventure 2014 фото
Мотоцикл Triumph Sprint ST 1050 2008 фото Мотоцикл Honda CBR 250 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2009 фото