Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 против Kawasaki Z 900 2019

Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 в сравнении с Z 900 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а GTR 1400 Concours Grand Tour Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 155лс. Kawasaki Z 900 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 900 2019

Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011

Kawasaki Z 900 2019

Двигатель: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Kawasaki Z 900 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1352
943 cc / 57.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61 mm
73.4 x 56.0mm
Макс. Мощность
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155
125
Макс.мощность на об/мин.
8800
9500
Степень Сжатия
10.7;1
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
Макс. момент, Нм.
136
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
нет данных
Макс. Мощность, кВт
114
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
Forced lubrication, wet sump
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Kawasaki Z 900 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Sealed chain
Сцепление
Wet multi-disc manual
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)

Размеры и масса: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Kawasaki Z 900 2019

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
795 mm / 32.8 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Length 2230 mm / 89.4 in. Width 790 mm / 55.3 in Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)
Height 1065 mm / 41.9 in
Мокрый вес
нет данных
210 kg / 463.1 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
130 mm / 5.1 in
Колея
112 mm / 4.4 in
103 mm / 4.1 in
Мокрый Вес
300 kg / 670.3 lbs (304 kg / 679.1 lbs. ABS)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Kawasaki Z 900 2019

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2X 310mm discs 4 piston calipers
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -ZR17
180/55ZR17
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Рама
Monocoque pressed aluminum
Trellis, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
113 mm / 4.4 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Kawasaki Z 900 2019

Средний расход (км./литр.)
15.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Kawasaki Z 900 2019

Год
2011
2019
Модель
Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition
Kawasaki Z 900
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
26.1
25
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.627 (83/51)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.933 (44/15)
Max Power Ram Air
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
нет данных
Steering Angle, Left / Right
31 / 31
нет данных

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_yamaha/fjr-1300_2002"> Фотография мотоцикла Kawasaki Z 900 2019 Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300 2002 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_yamaha/fjr-1300_2002">
Сравнение Kawasaki Z 900 2019 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Yamaha FJR 1300 2002 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_yamaha/fjr-1300a_2005"> Фотография мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300A 2005 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_yamaha/fjr-1300a_2005">
Сравнение Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
Yamaha FJR 1300A 2005 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_yamaha/fjr-1300a_2009"> Фотография мотоцикла Kawasaki Z 900 2019 Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300A 2009 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_yamaha/fjr-1300a_2009">
Сравнение Kawasaki Z 900 2019 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Yamaha FJR 1300A 2009 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_kawasaki/gtr-1400-concours_2010"> Фотография мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 Фотография мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours 2010 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_kawasaki/gtr-1400-concours_2010">
Сравнение Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
Kawasaki GTR 1400 Concours 2010 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_kawasaki/gtr-1400-concours_2013"> Фотография мотоцикла Kawasaki Z 900 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours 2013 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_kawasaki/gtr-1400-concours_2013">
Сравнение Kawasaki Z 900 2019 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Kawasaki GTR 1400 Concours 2013 0
Фотография мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 Фотография мотоцикла Yamaha MT -09 2016
Сравнение Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 против Yamaha MT -09 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki Z 900 2019 Фотография мотоцикла Honda CB 1000R 2015
Сравнение Kawasaki Z 900 2019 против Honda CB 1000R 2015
Фотография мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 Фотография мотоцикла Yamaha MT-09 2024
Сравнение Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 против Yamaha MT-09 2024

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>