Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 против Yamaha FJR 1300A 2009

Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 в сравнении с Yamaha FJR 1300A 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJR 1300A это низкой популярности в России мотоцикл, а GTR 1400 Concours Grand Tour Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FJR 1300A 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Yamaha FJR 1300A 2009

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1352
1298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61 mm
79 x 66.2 mm
Макс. Мощность
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
145 hp 105.7 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155
145
Макс.мощность на об/мин.
8800
8500
Степень Сжатия
10.7;1
Mikuni 42mm throttle body F.I.
Макс. Крутящий Момент
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
125 Nm 13.7kgf-m 99.1 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
136
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
6000
Макс. Мощность, кВт
114
105
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Forced lubrication, wet sump
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Yamaha FJR 1300A 2009

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet multi-disc manual
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Yamaha FJR 1300A 2009

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
25 liters / 5.5 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
805 mm / 31.7 in to 825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
нет данных
264 kg
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1,545mm / 60.8 in
Размеры
Length 2230 mm / 89.4 in. Width 790 mm / 55.3 in Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)
Height 1450mm / 57.1 in
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
130mm / 5.1 in
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных
Мокрый Вес
300 kg / 670.3 lbs (304 kg / 679.1 lbs. ABS)
291 kg / 641.5 lb

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Yamaha FJR 1300A 2009

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 283mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2X 310mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Single shock, link-type, w/adjustable preload and rebound damping;
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
48mm Soqi telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping;
Рама
Monocoque pressed aluminum
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
113 mm / 4.4 in
137mm
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
122 mm

Динамические характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Yamaha FJR 1300A 2009

Старт на Милю
нет данных
11.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
244.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Yamaha FJR 1300A 2009

Год
2011
2009
Модель
Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition
Yamaha FJR 1300A
Rake
26.1
нет данных
Rake / Trail
нет данных
26 / 109mm / 4.3 in
Max Power Ram Air
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
нет данных
Steering Angle, Left / Right
31 / 31
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Victory Cross Country Tour 15th Anniversary Limited Edition 2013 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC YPVS 1983 фото Мотоцикл KTM 690 SMC R 2019 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Ace 2007 фото
Мотоцикл Triumph Tiger 800XC 2012 фото Мотоцикл Ducati 749 Dark 2004 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard SP 820 2013 фото Мотоцикл Honda CB 400 Super Four 2003 фото