Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 против Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011

Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 в сравнении с GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GTR 1400 Concours Grand Tour Edition это не продающийся в России мотоцикл, а GTR 1400 Concours это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 - байк средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1352
1352
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61 mm
84 x 61 mm
Макс. Мощность
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155
155
Макс.мощность на об/мин.
8800
8800
Степень Сжатия
10.7;1
10.7;1
Макс. Крутящий Момент
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
Макс. момент, Нм.
136
136
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
6200
Макс. Мощность, кВт
114
114
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Forced lubrication, wet sump
Forced lubrication, wet sump
Охлаждение
Liquid cooled
Liquid cooled

Трансмиссия: Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet multi-disc manual
Wet multi-disc manual
Передаточные Числа
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)

Размеры и масса: Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
815 mm / 32.1 in.
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1520 mm / 59.8 in
Размеры
Length 2230 mm / 89.4 in. Width 790 mm / 55.3 in Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)
Length 2230 mm / 89.4 in. Width 790 mm / 55.3 in Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
125 mm / 4.9 in
Колея
112 mm / 4.4 in
112 mm / 4.4 in
Мокрый Вес
300 kg / 670.3 lbs (304 kg / 679.1 lbs. ABS)
300 kg / 670.3 lbs (304 kg / 679.1 lbs. ABS)

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2X 310mm discs 4 piston calipers
2X 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -ZR17
190/50 -ZR17
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/70- ZR17
Задняя подвеска
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
Рама
Monocoque pressed aluminum
Monocoque pressed aluminum
Ширина Переднего Колеса
113 mm / 4.4 in
113 mm / 4.4 in
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
136 mm / 5.4 in

Динамические характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011

Средний расход (км./литр.)
15.3 km/lit
15.3 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011

Год
2008
2011
Модель
Kawasaki GTR 1400 Concours
Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition
Rake
26.1
26.1
Max Power Ram Air
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
Steering Angle, Left / Right
31 / 31
31 / 31

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото Мотоцикл Honda VFR 750F-J 1988 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото Мотоцикл Triumph Speed Four 2004 фото
Мотоцикл Kawasaki KLX 110 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012 фото Мотоцикл CFMOTO CFMoto 1250TR-G 2021 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star Tourer 2007 фото