Сравнение мотоциклов:
Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2018 против Suzuki GSX-R 1000 2020

Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2018 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл, а H2 SX-SE Ninja это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1000 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2018 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Двигатель
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
76.0 x 55.1 mm
Макс. Мощность
197.3 hp / 147.1 kW @ 11000 rpm
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
197.3
199.2
Макс.мощность на об/мин.
11000
13200
Степень Сжатия
11.2:1
13.2: 1
Макс. Крутящий Момент
137.3 Nm / 101.3 ft-lb @ 9500 rpm
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Electronic ignition Transistorized
Питание двигателя
Fuel injection: φ40 mm x 4 with dual injection
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Система смазки
Forced, wet sump with oil cooler
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Titanium

Трансмиссия: Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2018 и Suzuki GSX-R 1000 2020

КПП
6-speed, return, dog-ring
6-speed constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, RK525GSH
Сцепление
Wet multi-disc, manual.
Wet, multi-plate type
Передаточные Числа
1st 3.077 (40/13) 2nd 2.471 (42/17) 3rd 2.045 (45/22) 4th 1.727 (38/22) 5th 1.524 (32/21) 6th 1.348 (31/23)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2018 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
825 mm / 32.5 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1404 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Мокрый вес
256 kg / 564 lbs - SE 260 kg / 573 lbs
201 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 MM / 5.1 in
Колея
нет данных
94 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2018 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Задний Тормоз
Single 250mm disc, opposed 2-piston calipers
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Передние Тормоза
Dual 320 mm discs, radial-mount, opposed 4-piston calipers, dual semi-floating
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17 M/C (75W)
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W)
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Uni-Trak with gas-charged shock, piggyback reservoir, dual-range (high/low-speed) compression damping, rebound damping and preload adjustability, and top-out spring
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
43 mm Inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
Рама
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
Aluminum
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
139 mm / 5.5 in
130mm / 5.1 in.

Прочие характеристики: Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2018 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Год
2018
2020
Модель
Kawasaki H2 SX-SE Ninja
Suzuki GSX-R 1000
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
103 mm / 4.0 in
23.2°
Primary Reduction Ratio
1.480 (74/50)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.444 (44/18)
нет данных
Steering angle
Height 1205 mm / 47.5 in - SE 1262mm / 49.6 in
нет данных
Max Power Ram Air
206.5 hp / 153.9 kW @ 11000 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100 D 1994 фото Мотоцикл Yamaha DT 200R 1986 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 650R 1993 фото
Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 EPS 2013 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100SF Special 1978 фото