Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KH 250 1980 против CFMOTO Leader 150 2014

Kawasaki KH 250 1980 в сравнении с CFMOTO Leader 150 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Leader 150 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс., а KH 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс. Kawasaki KH 250 1980 - байк за недорогую цену, при этом CFMOTO Leader 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Kawasaki KH 250 1980 и CFMOTO Leader 150 2014

Двигатель
Two stroke, transverse three cylinder,
Four stroke, Single cylinder, Balancer shaft
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
149.4 cc / 9.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
57.0 x 58.0 mm
Макс. Мощность
28 hp @7500 rpm
14 hp / 10.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28
14
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
3x Mikuni VM22SC, 22 mm carburetor
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
2.7 kgf-m / @ 7000 rpm
12 Nm / 9.0 lb-ft @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
26.5
12
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6550
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
ECU
Питание двигателя
нет данных
Injection. EFI
Система смазки
нет данных
Automatic

Трансмиссия: Kawasaki KH 250 1980 и CFMOTO Leader 150 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate

Размеры и масса: Kawasaki KH 250 1980 и CFMOTO Leader 150 2014

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
16.5 Litres / 4.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
NA
Колесная база
1374 mm / 54.1 in
нет данных
Размеры
Width 820 mm / 32.3 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
128.0 kg / 282.2 lbs
Дорожный Просвет
152 mm / 6.0 in
170 mm / 6.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KH 250 1980 и CFMOTO Leader 150 2014

Задний Тормоз
180mm Drum
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Single disc
Задняя Шина
3.50-18
3.25-18
Передняя Шина
3.25-18
2.75-18
Задняя подвеска
Dual shocks, swingarm
Swinging arm
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic forks
Telescopic fork
Рама
Double tubular steel cradle
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki KH 250 1980 и CFMOTO Leader 150 2014

Старт на Милю
15.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
90 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
43 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki KH 250 1980 и CFMOTO Leader 150 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194626 руб.
58356 руб.
Год
1980 - 81
2014 -
Модель
Kawasaki KH 250
CF Moto Leader 150
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
1280 mm / 50.4 in
Wheels
нет данных
Cast aluminum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>