Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650  1987 против Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Kawasaki KLR 650  1987 в сравнении с VN 800 Vulcan 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс., а KLR 650  это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Kawasaki KLR 650  1987 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki KLR 650  1987 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
651
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Keihin CVK40
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
45 hp @ 6500 rpm (rear tyre 41.7 hp @ 7100 rpm )
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
56
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
нет данных
Keihin CVK36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
5.3 kg-m @ 5500 rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
52.0
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3300
Макс. Мощность, кВт
33
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
Digital K-TRIC
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650  1987 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650  1987 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Емкость Топливного Бака
24 Litres
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
889 mm
712 mm / 28.0 in
Сухой Вес
153 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1,625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
нет данных
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.2 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650  1987 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Задний Тормоз
Single 204mm disc
180mm Drum
Передние Тормоза
Single 230mm disc
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
140/90-16
Передняя Шина
90/90 -21
80/90-21
Задняя подвеска
Single Kayaba shock, 230mm wheel travel
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
38mm Air assisted Kayaba forks, 230mm wheel travel
41 mm. hydraulic telescopic fork
Рама
Single downtubes, fully cradle frame box section aluminium swingarm
нет данных
Вылет вилки (Trail)
нет данных
150 mm / 5.9 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
34

Динамические характеристики: Kawasaki KLR 650  1987 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

1/4 мили (402 м)
14.2 sec / 139.9 km/h
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
163.5 km/h
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 40.0 m
14.1 m / 42.8 m

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650  1987 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
368927 руб.
210061 руб.
Год
1987-88
2004 - 06
Модель
Kawasaki KLR 650
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
нет данных
225 kg / 496 lbs
Max Power Rear Tyre
нет данных
50.9 hp @ 7100 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1990 фото Мотоцикл Ducati 48 Rolly 1968 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2007 фото
Мотоцикл Yamaha FZ1 FAZER 2013 фото Мотоцикл Big Bear Merc Softail 2015 фото Мотоцикл Honda CB 75 0 Four K Prototype 1968 фото Мотоцикл Laverda 750S F 1971 фото