Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 1991 против Yamaha XS 1100 LG 1978

Kawasaki KLR 650 1991 в сравнении с Yamaha XS 1100 LG 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XS 1100 LG это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а KLR 650 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Kawasaki KLR 650 1991 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XS 1100 LG 1978 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki KLR 650 1991 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
651
1101
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
45 hp @ 6500 rpm ( rear tyre 41.7 hp @ 7100 rpm )
95 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
95
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
нет данных
4x Mikuni BS 34SS Carbs
Макс. Крутящий Момент
5.3 kg-m @ 5500 rpm
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
52.0
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Макс. Мощность, кВт
33
69
Зажигание / Стартер
CDI / electric
TCI / electric

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 1991 и Yamaha XS 1100 LG 1978

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft drive

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 1991 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Емкость Топливного Бака
24 Litres
15 Litres
Сухой Вес
153 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 1991 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
Single 298mm disc
Передние Тормоза
Single 252mm disc 2 piston caliper
2x 298mm discs
Задняя Шина
130/80-17
130/90 -16
Передняя Шина
90/90-21
3.50-19
Задняя подвеска
Rising-rate Uni-Trak
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Передняя Подвеска
41mm telescopic forks
Telescopic fork.

Динамические характеристики: Kawasaki KLR 650 1991 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Старт на Милю
14.2 sec / 139.9 km / h
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km / h
Максимальная Скорость
163.5 km / h
126 mph 202.8 km / h
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
40.3 mp / g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 40.0 m
- / 39.7 m

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 1991 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
243134 руб.
310885 руб.
Год
1991
1978-81
Модель
Kawasaki KLR 650
Yamaha XS 1100 LG Midnight Special
Wet- W eight
нет данных
258 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Riding Assist-e Concept 2018 фото Мотоцикл Honda CBR 400R 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1973 фото Мотоцикл Kawasaki ER-4n 2013 фото
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Honda XL 175 1976 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. 2016 фото