Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 2018 против M1NSK Goose 400 Black 2026

Kawasaki KLR 650 2018 в сравнении с M1NSK Goose 400 Black 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Goose 400 Black это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.0лс., а KLR 650 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42.1лс. Kawasaki KLR 650 2018 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki KLR 650 2018 и M1NSK Goose 400 Black 2026

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
1-цилиндровый, 4-тактный, Shineray 185YML (SOHC, 4 клапана, сухой картер), воздушно-масляное охл., EFI
Объём двигателя
651 cc / 39.7 cu-in
397
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm.
85.0 x 70.0
Макс. Мощность
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
29.0 л.с. @ 7000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
42.1
29.0
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
9.8:1
8.8:1
Макс. Крутящий Момент
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
нет данных
32.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
21.3
Стартер
Electric
Электростартер
Система зажигания
нет данных
ECU электронное
Питание двигателя
Keihin CVK40
Электронный впрыск топлива (EFI Delphi)
Система смазки
Forced lubrication (wet sump)
нет данных
Свечи Зажигания
Transistorized
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушно-масляное с радиатором (сухой картер)

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 2018 и M1NSK Goose 400 Black 2026

КПП
5 Speed
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
Sealed Chain
Цепь (520 O-Ring)
Сцепление
Wet multi-disc, cable operation
Многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 2018 и M1NSK Goose 400 Black 2026

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 5.8 US gal.
15.0 л
Высота Сиденья
889 mm / 35 in
840 мм
Сухой Вес
нет данных
150 кг
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1440 мм
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in
2160 x 860 x 1380 мм
Мокрый вес
194 kg / 432 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
210 mm / 8.3 in
230 мм
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных
объем масла
нет данных
2.2 л
масса
нет данных
168 кг

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 2018 и M1NSK Goose 400 Black 2026

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
Дисковый гидравлический с ABS, 240 мм
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Дисковый гидравлический с ABS, 280 мм
Задняя Шина
130/80 -17
130/80-17
Передняя Шина
90/90 -21
100/90-19
Задняя подвеска
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Маятниковая с моноамортизатором Pro-Link, ход 180 мм
Передняя Подвеска
41mm Air-adjustable forks,
Перевернутая телескопическая вилка USD 41 мм, ход 190 мм
Рама
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Стальная трубчатая пространственная
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
185 mm / 7.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki KLR 650 2018 и M1NSK Goose 400 Black 2026

Максимальная Скорость
нет данных
135 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.2 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
7.9 с

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 2018 и M1NSK Goose 400 Black 2026

Год
2018
нет данных
Модель
Kawasaki KLR 650
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
28.0
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Reduction Ratio
2.272 / 75/33
нет данных
Final Reduction Ratio
2.867 (43/15)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>